سوبارو در قرن 21 راه خود را به جریان اصلی تبدیل کرد به لطف وسایل نقلیه مستحکم، قابل اعتماد و تمام چرخ محرک آناز جمله کراس اوورهایی که بیشتر شبیه خودروهای معمولی هستند تا خودروهای معمولی SUV های مبتنی بر کامیون از گذشته همانطور که سدان سنتی با هجوم اینها شروع به جایگزینی کرد کراس اوورهای فوق العاده همه کاره در اواخر دهه 1990، سوبارو از آن استفاده کرد درمان تمام چرخ متحرک را بالا برد به سدان سایز متوسط ​​خود، Legacy تا ببیند آیا خریداران گاز خواهند گرفت یا خیر.

تعداد بسیار کمی از اینها سدان های چهار چرخ متحرک را بالا برد با وجود اینکه سوبارو سه نسل از آن‌ها را تولید می‌کرد، فروخته شد، اما اکنون آنها به‌عنوان چیزهای عجیب و غریب خودرویی وجود دارند. اولین سدان آفرود سوبارو، سدان Legacy Sport Utility یا SUS بود که در سال 1999 به آمریکا معرفی شد. این خودرو اساساً یک Legacy بود که تمام نشانه های ظاهری را داشت و سیستم تعلیق را از واگن Outback بلند می کرد. اولین سوبارو Legacy SUS یک مدل فقط در ایالات متحده بود و فقط یک سال دوام آورد.

پس از سال 1999، سوبارو Legacy و برادر مقاوم Outback خود، Outback را دوباره طراحی کرد، و Legacy SUS بازگشت که اکنون Outback Sedan نامیده می شود. سدان جدید سوبارو اوت بک از همان دستور SUS پیروی کرد و از سال 2000 تا 2004 دوام آورد. سوبارو سدان اوت بک را برای آخرین بار در سال 2005 دوباره طراحی کرد. نسل سوم سدان اوت بک تنها برای دو سال از سال به فروش رسید. قبل از پایان تولید برای همیشه

سوبارو Legacy SUS و Outback Sedan هرگز به خوبی واگن سنتی Outback یا همتایان استاندارد Legacy خود فروخته نشدند، که آنها را بسیار کمیاب می کند. سدان‌های آفرود به‌عنوان یک دسته خودرو بسیار نادر هستند – جدا از سوباروس، تنها مدل مدرن واقعاً ولوو S60 کراس کانتری است و پس از آن شما مبتکر، AMC Eagle سدان چهار در. کمک‌های سوبارو به این گروه نخبه از سدان‌های پرمخاطب، موفق‌ترین سدان‌های آفرود گرا بود، و با توجه به محبوبیت کراس اوورها (و جایگزین‌های کراس اوور y) همچنان آماده بازگشت هستند.