مدار Tsukuba در دنیای Attack Time Attack Ground است ، اما برای اکثر علاقه مندان به خارج از ژاپن ، رویای ضربه زدن به این مسیر نمادین در زندگی واقعی فقط همین است – یک رویا.
برای جکی تسه از Jtune ، یک تیونر مستقر در نیوزیلند و طرفدار حمله به زمان سخت ، با این حال ، این رویا چیزی نبود که فقط از پشت پرده تماشا کند. این چیزی بود که باید تحقق یابد.
جکی خودش را یک می داند “راننده عادی”. در حالی که او یک مربی آهنگ گاه به گاه است ، جکی یک مسابقه دهنده حرفه ای نیست. هدف او ساده اما جاه طلب بود: ثابت کرد که هر کسی می تواند برای اولین بار در یک ماشین خیابانی در Tsukuba حضور پیدا کند و با یک دامان وقت ترک کند که ممکن است برای یک علاقه مندان به تازه کار غیرقابل تحقق باشد.
البته ، یک قطعه مهم برای این معما وجود داشت – خود ماشین.
حمل و نقل یک اتومبیل از ژاپن به نیوزیلند ، با توجه به تعداد زیادی از وسایل نقلیه JDM مورد استفاده در هر هفته ، مقرون به صرفه است. اما ارسال ماشین در جهت مخالف؟ این یک داستان متفاوت است. من داستانی مشابه را پوشانده ام که چهار استرالیایی خودروهای رانش خود را به مدت یک ماه از روزهای پیست به ژاپن حمل می کردند و من در مورد ماجراجویی مداوم آنها زبانه هایی را نگه داشته ام. از استرالیا یا نیوزیلند تا ژاپن ، هزینه حمل و نقل ماشین فقط نوک یک کوه یخ بسیار گران قیمت است – و این قبل از این است که شما در سفر برگشت قرار بگیرید.
برای جکی ، ارسال ماشین از نیوزیلند معنی مالی نداشت. یک ایده بسیار بهتر در سالن اتومبیل توکیو 2024 به وجود آمد.
یک سال پیش در Makuhari Messe ، HKS از GR86 با بدن گسترده ای پرده برداشت تا ابتکار تازه ای را برای این شرکت به نمایش بگذارد: HKSبشر با استفاده از بیش از 50 سال تجربه تنظیم ، این بخش برای ایجاد اتومبیل های خیابانی کاملاً ساخته شده برای مشتریان – از خفیف تا وحشی – تنظیم شده است. جکی با دانستن HKS قبلاً یک حمله زمانی موفق به GR86 در ناوگان تحقیق و توسعه خود داشت ، جکی از او پرسید که آیا می تواند ماشین را به نمایش بگذارد ، با این هدف که آن را به Tsukuba منتقل کند. جواب کاملاً ساده نبود.
در ابتدا ، به جکی گفته شد كه می تواند نمونه اولیه “HKS” GR86 را خریداری كند ، اما با گذشت زمان ، این ماشین قبلاً فروخته شده بود – به یكی دیگر ، كه ممكن است برخی از سردرگمی ها را توضیح دهد. این همه از بین نرفت. اگر او مایل به صبر بود ، HKS می توانست یک ماشین دیگر – “HKS” GR86 Custruent #1 – بسازد و سپس آن را در یک رویداد حمله Tsukuba با او اجرا کند.
این گزینه حتی بهتر شد. جکی می تواند ماشین را دقیقاً در مرزهای آنچه HKS به عنوان “ماشین خیابانی” تعریف می کرد ، مشخص کند و وقت دارد تا به درستی برای چالش رانندگی آماده شود. چند ماه بعد ، یک قرارداد به امضا رسید ، سپرده پرداخت شده و در ماه ژوئن ، بخش HKS کار را روی یک تویوتا GR86 Rz جدید در مروارید سفید کریستال آغاز کرد.
تا ماه اوت ، هسته اصلی ساخت به پایان رسید. تا ماه دسامبر ، کاملاً تکمیل شد – فقط به موقع برای چالش HIPER TSUKUBA HIPER دوم و پایانی 2024. این زمانی است که من به این مناسبت به جکی و بیش از 40 نفر از دوستان و خانواده وی پیوستم.
قبل از غواصی در نحوه آشکار شدن روز ، بیایید نگاهی به ماشین بیندازیم …
در یک نگاه ، مشخص است که این GR86 معمولی نیست. خیابان قانونی؟ بله لطیف؟ حتی نزدیک نیست این خودرو از یک کیت بدنه Full HKS Type-R استفاده می کند و جلوی آن 55 میلی متر و عقب 65 میلی متر (در هر طرف) را گسترش می دهد. این بیشتر توسط Canards HKS SPL CRFP (پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن) ، ژنراتورهای گرداب و یک صفحه زیر ، به همراه یک HKS SPL CRFP SWAN-NECK GT WING-که همه آنها برای بهبود سرعت بالا آزمایش شده بودند ، تقویت می شود. ثبات
GR86 دو مجموعه از چرخ های 18 × 11 اینچی +30 Yokohama را اجرا می کند-Advan GT Beyond و Advan Racing TC4s ، که در Yokohama Advan A050 295/30R18 برای Tsukuba پیچیده شده اند. HKS Hipermax R Coilovers کار خودرو را افزایش می دهد در حالی که ترمزهای عقب 6 گلدان و 4 گلدان عقب بی پایان اطمینان حاصل می کنند که می تواند متوقف شود.
داخل ، کامل کاتالوگ HKS رونمایی شده است.
صندلی های جلوی HKS 50 (سالگرد) Zeta IV وجود دارد ، کمربندهای مهار 6 امتیاز HKS 50 TRS و یک فرمان HKS 50th Nardi Sports 34s. فراموش نکردن اعتبار اتومبیل های خیابانی ، تشک های کف HKS و یک تشک چمدان در صندوق عقب ظاهر را کامل می کند. برای روز خود در مسیر ، صندلی عروس مسافر و تشک برداشته شد ، اما همه چیز دیگر باقی مانده است.
سرانجام ، نان و کره HKS و کره ساخت – موتور. از مشخصات اصلی 2.4L که به طور طبیعی آسپیراسیون شده است ، HKS با استفاده از کیت بلوک کوتاه مرحله 2 ، که شامل پیستون های جعلی ، میله های اتصال I-Beam و یک میل لنگ جعلی با کلید میل لنگ است ، مسطح GR86 را به 2.5 لیتر نوازش کرد.
برای به دست آوردن این قدرت ، یک کیت توربو HKS GTIII-RS اضافه شد ، با توربوشارژر ، منیفولد اگزوز ، پایین آبپوشیده 113 میلی متر ، کمرنگر ، Intercooler و یک فیلتر هوای جریان فوق العاده قدرت. پشتیبانی از به روزرسانی ها انواع مختلفی از قطعات HKS ، از جمله واشر سر از نوع Grommet ، Tune V-Belt V ، سیستم اگزوز Hi-Power SPEC-L II و یک کیت کولر روغن از نوع S است. قطعات لباس ، مانند پوشش موتور فیبر کربن خشک HKS (که در این عکس ها برداشته شده است) و پوشش جعبه فیوز ، و کلاه پرکننده روغن HKS ، خلیج موتور را تکمیل کنید.
کارخانه GR86 ECU باقی مانده است ، اما اکنون دارای یک کنترلر HKS F-Con ، HKS EVC 7 ، کنترل کننده HKS ATK A/F AMP و HKS VAC II (حذف محدودیت سرعت) در کنار آن است. توان خروجی؟ با 0.7bar (10.3psi) از Boost Dialed Up ، یک محافظه کار 350 اسب بخار.
این ساخت کاتالوگ Full HKS بود ، بدون گوشه های برش. با این حال ، جکی یک درخواست اضافی در بالا و فراتر از محدوده ارتقاء خط درایو داشت ، که در ابتدا فقط یک کلاچ HKS LA (Light Action) اضافه کرد: متناسب با یک دیفرانسیل با لغزش محدود مسابقه و یک انتقال متوالی 6-سرعته Quaife 69G از Momentum Motorsport در انگلستان ، یکی از شرکای دیرینه جکی.
در ابتدا ، HKS کاملاً با این انحراف در هیئت مدیره نبود. اما هنگامی که جکی در میانه Buji HQ Build با LSD 1.5 RS Cusco RS در چمدان های حمل خود و خبرهایی مبنی بر اینکه گیربکس Quaife در مسیر بود ، حاضر شد ، این تیم به وجود آمد. از این گذشته ، حتی HKS با انتقال سهام GR86 که در زیر پیست شکست خورد ، با مشکل روبرو شده بود ، و یک جعبه شکسته آخرین چیزی بود که جکی می خواست روز زودرس خود را در Tsukuba کوتاه کند.
در ابتدا ، جکی قرار بود قبل از چالش Hiper برخی از تست ها را بدست آورد ، اما همانطور که اغلب با این پروژه ها اتفاق می افتد ، ساخت و ساز به سمت سیم پایین می آمد. اولین بار او در پشت فرمان در این رویداد خواهد بود. و تنها با سه جلسه کوتاه 15 دقیقه ای که باید با آن کار کنیم ، یک دامان قابل احترام-هدف جکی زیر 1 دقیقه ای-قرار می گرفت و به راحتی خواهد بود.
روز با روحیه بالا شروع شد ، اما همه چیز به نوبه خود سریع شد. هنگامی که موتور متوقف شد و نمی توان دوباره شروع به کار کرد ، جکی حتی آن را از خط گودال خارج نکرده بود. بعد از اینکه ماشین به گودال HKS برگردانده شد ، این مسئله به یک سنسور زاویه ای لنگ لنگ ردیابی شد. جلسه اول: انجام شد.
برای حل صحیح مسئله سنسور ، انتقال برای دسترسی کامل به آن باید از ماشین بیرون بیاید. هیچ وقت برای آن وجود نداشت ، بنابراین یک راه حل در کنار جاده به کار گرفته شد و به جکی اجازه می داد تا جلسه دو را به دست آورد.
جکی به مدت شش ماه برای این روز آماده شده بود و صدها نفر را اجرا می کرد ، اگر نه هزاران دور در شبیه ساز خود. اما تغییرات ارتفاع در دنیای واقعی Tsukuba ، Carner Camber ، و Track Ranrowness همه چیزهایی بودند که او مجبور شد به سرعت با آنها سازگار شود. در جلسه دوم ، او با احتیاط و محتاطانه و با دانستن اینکه خرابی سنسور زاویه میل لنگ با سرعت می تواند به فاجعه ختم شود. علاوه بر این ، این خودرو فرسوده بود ، و ترمزها آنطور که باید انجام نمی دادند ، بیشتر به این دلیل که لنت ها در بستر آن قرار نگرفته بودند و تنظیمات تعلیق نیاز به تغییر داشت. Aero بزرگ نیز مانع سرعت مستقیم خود شد. با این حال ، جکی در ساعت 1:03 ، یک شروع محکم.
پس از چند ترفند و با اطمینان که مسئله سنسور زاویه میل لنگ دوباره زنده نمی شود ، جکی برای جلسه سوم و آخر آماده شد. او یک استراتژی داشت: در دامان یک گرم شوید ، سپس برای مدتی در دامان دو فشار دهید و در صورت لزوم دامن را دور کنید.
با یک دور اول 1:01 پیشرفت فوری وجود داشت. اما در دامان دو ، موتور شروع به گرم شدن بیش از حد کرد و در ابتدا باعث از بین رفتن برق و سپس ناسازگاری شد. جکی برای خنک شدن به گودالها بازگشت ، اما در بازگشت به مسیر ، ناامید کننده همچنان ادامه داشت. جلسه که نمی خواستند موتور را به خطر بیاندازند ، جلسه خوانده شد.
اگرچه مسائل مربوط به دندانپزشکی به جکی اجازه نمی داد تا به هدف دامان خود برسد ، اما عملکرد GR86 برای اولین بار لرزان چشمگیر بود.
https://www.youtube.com/watch؟v=krapikeep-q
بازی در بالا را بزنید تا به همراه جکی برای چند دور در اطراف Tsukuba سوار شوید.
در پایان روز ، جکی خاطرنشان کرد وی گفت: “این پروژه فقط مربوط به ساخت یا زمان دامان نبود. این در مورد تحقق یک رویای مادام العمر با دوستان و خانواده من و تجلیل از فرهنگ ماشین در Tsukuba ، نمادین ترین مسیر حمله در جهان است. “
در حالی که قرار بود این یک معامله Tsukuba یک ضربه ای باشد ، با این که HKS GR86 را پس از این رویداد به HQ خود بازگرداند و بلافاصله آن را برای صادرات به نیوزیلند آماده کرد ، این احتمال وجود دارد که جکی قبل از آن یک شوت دوم در آن دامان 59 ثانیه ای بدست آورد فصل حمله زمان 2024/2025 ژاپن به پایان رسیده است. HKS مسئله سنسور زاویه میل لنگ را برطرف کرده است و در حال حاضر تنظیمات را تنظیم می کند ، بنابراین خواهیم دید.
در ضمن ، شما حتماً باید کانال یوتیوب جکی را بررسی کنید ، وقت صندلی، جایی که “جاده او به Tsukuba” با جزئیات ثبت شده است.
الک پندر
اینستاگرام: Noplansco