صنعت خودروسازی آمریکا بیشتر به دلیل وسایل نقلیه بزرگ خود شناخته شده است ، کامیون های وانت، SUV های بزرگ یا بزرگ ماشین های عضلانیبشر بیشتر خودروسازان آمریکایی در گذشته خودروهای کوچک را فروخته اند ، اما ممکن است برخی از افراد آگاه نباشند که بسیاری از اتومبیل های کوچک “آمریکایی” در واقع توسط سایر شرکت های دیگر در کشورهای دیگر طراحی و یا ساخته شده اند. امپریالیسم خود را در سواحل کشورهای شرقی مانند کره و ژاپن تحت پوشش “تمدن” و “کمک” به آنها مجبور کرد و این کشورها به راحتی به آمریکایی ها کمک کردند تا در ازای محصولات ارزان ، کارآمد و خوش ساخت کمک کنند. آخرین ماهواره بررسی یکپارچهسازی با سیستمعامل چگونه نشان می دهد جشنواره فورد در واقع توسط طراحی شده است مازدا در ژاپن و تولید شده توسط کیا در کره و بررسی های قبلی یکپارچهسازی با سیستمعامل نشان می دهد که چگونه دو بازیکن دیگر در سه خودروساز بزرگ آمریکا بیش از 50 سال همین کار را انجام داده اند.

فورد ، جنرال موتورز و کرایسلر دیگر هیچ اتومبیل کوچکی را در ایالات متحده نمی فروشند. عادات خرید مصرف کننده به اندازه کافی تغییر کرده است که در صورت وجود ارزش فروش وسایل نقلیه غیر متقاطع ، این سه شرکت چیز زیادی را نمی بینند. حتی اکنون ، وسایل نقلیه کوچک و مقرون به صرفه آمریکایی ، متقاطع یا در غیر این صورت ، به سختی می توان از آن استفاده کرد. جنرال موتورز تنها شرکت بزرگ سه است که یک وسیله نقلیه فرعی را در ایالات متحده می فروشد ، کراس اوور شورولت Trailblazer ، و در واقع توسط GM کره طراحی و ساخته شده است.

گذشته از Ford Festiva ، بسیاری از اتومبیل های کوچک دیگر که توسط خودروسازان آمریکایی فروخته شده بودند که در واقع در کشورهای دیگر طراحی و یا ساخته شده بودند. شورولت اسپرینت دهه 80 یک سوزوکی مجدداً بود ، طیف شورولت یک ایسوزو مجدداً بود ، شورولت نوا یک تویوتا مجدداً بود ، و شورولت اسپارک و Aveo دوباره دلهورهای کره ای را مجدداً مورد استفاده قرار دادند. Dodge/Plymouth Colt یک میتسوبیشی مجدداً بود و مارک های کرایسلر یک بار با استفاده از موتورهای خود با استفاده از موتورهای خود و مجدداً مدل های دیگر را برای ده ها سال در هم تنیده بودند. فورد همچنین از نهادهای خارجی خود برای تولید مدل های دیگر در طول سالها ، از جمله فورد Aspire و نسخه های بعدی فورد اسکورت استفاده کرد.

خودروسازان آمریکایی گاهی اوقات اتومبیل های کوچک موفق خود را تولید می کردند ، مانند نئون کرایسلر ، فورد فوکوس و شورول شورولت ، اما هر شرکت به شدت به دروس مربوطه آموخته شده از همتایان شرقی خود متکی بود. تاریخ شرکت های خودروهای آمریکایی و منظره خودروسازی آمریکا به شدت با گسترش امپریالیسم آمریکا در هم تنیده است. از زمانی که متوجه شدیم که استناد فورد پینتو و Chevy در مقایسه با رقبای بازار وارداتی خود زباله است ، شرکت های آمریکایی از این گفته قدیمی استفاده کردند ، “اگر نمی توانید ضرب و شتم کنید ، استعمار کنید.” به قول بیگگی کوچک ، اگر نمی دانید ، اکنون می دانید.