تقریباً بیش از یک ماه از آن گذشته است که پروژه 964 تحول Rauh-Welt Begriff (RWB) را دریافت کرد.
در حالی که این ماشین برای چند هفته در تعطیلات نشسته بود ، بنابراین درزگیر در اطراف گلگیرها و مناطق دیگر می تواند به درستی درمان شود ، من تمام تلاش خود را کردم تا از آنجا که ممکن است آن را تا آنجا که ممکن است انجام دهم. اما برای این پست ، من می خواهم به طور خاص روی ماشین اول تمرکز کنم غارت کردن سفر به شکل RWB. از این گذشته ، این ساختها همه چیز در مورد تجربه است – و اگر رانندگی نمی کنید نمی توانید آن را تجربه کنید.
عرض جدید 964 ، ارتفاع سواری و تراز خاص RWB باید مورد آزمایش قرار گیرد ، نه تنها تا بتوانم احساس کنم که پویایی آن چگونه تغییر کرده است ، بلکه واقعاً آنها را در آغوش می گیرد و البته سرگرم کننده است.
اما اولین کار روز گم شدن در خطوط RWB بود. من هنوز نمی توانم باور داشته باشم که اکنون ماشین چقدر متفاوت است ، بنابراین مجبور شدم از هر فرصتی استفاده کنم تا با الک در امتداد جاده هایی که از طریق کوهستان در مرکز شبه جزیره ایزو باد می شوند ، عکس بگیرم.
من عاشق تعادل ماشین هستم-سفتی اتصالات ، ارتفاع آن از زمین ، انتهای عقب و مهمتر از همه ، روشی که بال با الهام از توربو کاملاً حضور و تأثیر 964 را تغییر داده است.
اگر من در مورد اینکه آیا درمان RWB حرکت درستی بوده است یا اینکه آیا من ترکیب مناسب قطعات را انتخاب کرده ام ، شک داشتم ، آنها لحظه ای که من در اولین بار از مشرف به کوه فوجی خارج شدم ، کاملاً پاک شدند.
اما صادقانه بگویم ، از ابتدا هرگز پشیمانی نبود. پروژه 964 همیشه برای لمس سفارشی Akira Nakai ، حتی قبل از پیدا کردن یک ماشین اهدا کننده ، مقصد بود.
چند ساعت برای صعود از Hakone Turnpike و سپس غواصی روی افق Izu – یکی از جاده های مورد علاقه من – بیشتر از آنکه یک پوزخند عظیم روی صورتم بگذارد ، انجام داد. آنها خیلی به من آموختند. هر آنچه که من در مورد 964 می دانستم و پویایی آن باید دوباره آموخته شود. مجبور شدم مجدداً ارزیابی کنم: چنگال ، روشن کردن ، قدرت. هرچند که بیشترین تأثیر من را تحت تأثیر قرار داد ، قابلیت تنظیم اواسط گوشه بود.
هنگامی که من تابستان گذشته Variant KW 3S را در شرکت Hashimoto قرار دادم ، به همراه Sticky Yokohama Advan Neova AD09S ، 964 سطح کاملاً جدیدی از ترکیب را بدست آورد. چنگال یادبود بود و نوبت به رنگ پین شد. من خیلی عمیق به خود نمی روم-از آنجا که لاستیک های چرخ های وام دهنده ناکای سان آنقدر قدیمی هستند که در این مرحله از نظر شیمیایی به پلاستیک جهش یافته اند-اما دست زدن؟ این یک داستان متفاوت است. بگذارید توضیح دهم
در حالی که لاستیک های پیری در گوشه های محکم تر شسته می شوند ، من هر RWB را که من هدایت کرده ام با داشتن یک سطح ایمن از درک کننده برای ایمنی ، به یاد می آورم ، به یاد می آورم. از طریق گوشه های چرخ دستی دوم و سوم ، ماشین احساس می کند که کاشته و زیر ترمز می شوند و کاملاً مناسب و معقول مبدل های گشتاور مدرسه قدیمی را در حالت دستی انجام می دهند و ماشین در آن قرار می گیرد و در اطراف مجموعه بعدی از اوج ها به طرز چشمگیری می چرخد. با وجود لاستیک های پیری که در گوشه و کنار سخت تر شستشو می شود ، هر RWB که من رانده ام ، دوز سالم از درک کننده برای ایمنی داشته است. در گوشه های چرخ دستی وسیع تر ، جاروبرقی دوم و سوم ، ماشین احساس کاشت می کند. در زیر ترمز ، و با برخی از پایین آمدن های بسیار رضایت بخش از مبدل های گشتاور مدرسه قدیمی در حالت دستی ، این ماشین در حال حرکت است و در اطراف مجموعه بعدی از اوج ها به طرز چشمگیری می چرخد.
در وضعیت فعلی خود ، پروژه 964 ساله 180،000 کیلومتری ، به طور طبیعی آپارتمان ، هرگز مسابقه ای برای گرفتن قسمت عقب نخواهد بود ، اما به اندازه کافی گشتاور است که بتواند سرعت مناسبی را تحمل کند ، و من کاملاً تحت تأثیر این ماشین قرار گرفتم شخصیت کلی حالا که در مورد آن فکر می کنم ، این احتمالاً سومین بار بود که ماشین را به محدوده آن سوق دادم.
بیت سرگرم کننده واقعی دوباره کشف چیزی بود که سالها پیش با RWB 964s و 993s که در آن سوار شدم عود کنندگان مسابقه 12 ساعته در Motegi. اگر از گوشه میانه عقب برگردید ، انتقال وزن خط را به گونه ای محکم می کند که شما باید آماده باشید تا یک چهارم تا نیم چرخ را به نوبه خود از پیشخوان برای استفاده کامل از اسلایدهای مترقی ببخشید ، فراموش نکنید که دریافت کنید دوباره به قدرت برگردید تا به راحتی از گوشه و کنار تسریع کنید.
این به این رقص رضایت بخش تبدیل شد ، هر نوبت در حالی که من در آن کشش های زیبا از Blacktop قرار گرفتم ، همگام سازی بیشتری با ماشین احساس می کردم.
این باعث می شود که بخواهم دوباره به عقب برگردم و آن لحظه را دوباره زنده کنم – وقتی خود را با ماشین خود مجدداً تغییر می دهید. این روزها مانند این است که همه کارها را به این نتیجه می رساند که ارزش آن را دارد.
در حالی که ممکن است تبدیل RWB انجام شود ، هنوز هم با ظاهر پروژه 964 چند مورد برای نهایی کردن وجود دارد. اول: چرخ ها. به آنها دستور داده شده است ، اما من هنوز حدود یک ماه از گرفتن آنها فاصله دارم. هنگامی که آنها وارد می شوند ، من باید خودم را با زیبایی شناسی و دست زدن به خود بازپرداخت کنم ، زیرا آنها با لاستیک های مدرن گریپی جفت می شوند ، هرچند کمی باریک تر ، و ناکای سان ممکن است در یک کمبر منفی کمی تهاجمی تر و عقب و عقب شماره گیری شود بشر
هنوز هم با پروژه 964 ارتباط زیادی دارد – به من اعتماد کنید ، من به سختی شروع می کنم – من در نهایت نزدیک هستم که قسمت زیبایی شناسی چیزها را ببندم.
من به هر مرحله ادامه می دهم ، هم برنده ها و هم مشکلات را در طول مسیر به اشتراک می گذارم ، زیرا به نظر می رسد دومی بیشتر با این اتومبیل ها محصول می شود.
Dino Dalle Carbonare
اینستاگرام: dino_dalle_carbonare
[email protected]
عکاسی توسط الک پندر
اینستاگرام: Noplansco