پراکنده در سراسر ژاپن یک زنجیره اسطوره ای از فروشگاه ها است که برای همه کسانی که بازدید می کنند ، شگفتی و هیجان را به همراه می آورد.
“Up Garage” با جسورانه به رنگ آبی و قرمز روی زرد ، نامی که برای علاقه مندان به JDM شناخته شده است ، می خواند. اما برای کسانی که فکر می کنند مانگا آیا برخی از اصطلاحات سیاسی جدید آمریکا است ، بازدید از Up Garage احساس بازدید می کند Ebay Motors در دنیای واقعی
به آن فکر کنید بی سر و صدا در حدود سال 2008 ، هنگامی که هنوز هم معامله های واقعی یافت می شود. به این دلیل است که گاراژ UP فروشگاه قطعات متوسط شما نیست. همه چیز در اینجا استفاده می شود – چرخ ها ، ضربه گیر ، چراغهای جلو ، اگزوز و موارد دیگر. از همه مهمتر ، هیچ دو گاراژ بالا یکسان نیست. بنابراین ، اگر شما مایل به گذراندن روز از شاخه به شاخه به شاخه هستید ، مجبور خواهید بود که بسیاری از قطعات جالب را با کسری از هزینه اصلی آنها پیدا کنید.
خرید در گاراژ UP راهی آسان برای اصلاح ماشین ژاپنی خود با بودجه است ، به خصوص اگر چیزی مانند تویوتا 86 یا هوندا سیویک را محبوب کنید. اما همه افراد بدون توجه به چقدر وسوسه انگیز آن گزینه آسان را نمی خواهند. به عنوان مثال ، کازوما هارا را بگیرید. در حالی که بازدید از گاراژ محلی خود می تواند زندگی او را بسیار ساده تر کند ، حرا سان یک چالش را ترجیح می دهد.
“وقتی اولین ماشین خود را می گیرید ، تنها کاری که می خواهید انجام دهید این است که به یک گاراژ رانندگی کنید و شروع به خرید قطعات تنظیم کنید.” حرا سان می گوید. “اما اگر می خواهید ایستادگی کنید ، نمی توانید از همان ماشین یا همان قطعات دیگر استفاده کنید. بعضی اوقات بهتر است مسیری دشوارتر را طی کنید. “
و به همین ترتیب ، او چیزی را به دور از جریان اصلی انتخاب کرد – امروز یک هوندا JW3.
اگر قبلاً یکی از آنها را ندیده اید ، امروز کمی شبیه به یک EG Civic کوچک است. این تصادفی نیست ؛ مدل یکی از هوندا بود کوی عرضه های اتومبیل در دهه 1980 و 90 ، با رعایت مقررات دقیق مینی اتومبیل ژاپن: یک موتور 660 سی سی و طول زیر 11.2 پا (همراه با محدودیت در عرض و ارتفاع).
عشق هارا سان به امروز با اتومبیلی که در اینجا می بینید شروع نشد. پنج سال قبل ، هنگامی که هارا سان فقط 15 سال داشت و هنوز در مدرسه بود ، او با یک شاسی دیگر JW3 شروع به مسابقه کرد.
این ممکن است یک انتخاب مبهم به نظر برسد ، اما این اتومبیل ها ارزان ، سبک (فقط 650 کیلوگرم) هستند و برای احترام به کاردستی مسابقه شما مناسب هستند. در واقع ، آنها حتی انتخاب خوبی برای مسابقات حمله به زمان هستند ، همانطور که دینو در سال 2023 کشف کرد.
چندین سال قبل از کسب گواهینامه رانندگی خود ، اکنون هارا سان به راننده روزانه احتیاج داشت. و مطمئناً ، JW3 دیگر امروز – این یکی – به زودی به پایدار او پیوست.
“من این اتومبیل ها را خیلی خوب از مسابقه می شناسم ، بنابراین به نظر می رسید یک بار مجوز رانندگی خود را انتخاب کنید.” او توضیح می دهد. “مشکل این است که قطعات بسیار کمتری نسبت به یک مدنی یا یکپارچه وجود دارد ، بنابراین اگر می خواهید چیزی منحصر به فرد ایجاد کنید ، اغلب شما باید خودتان این کار را انجام دهید.”
آنچه هارا سان از صحبت با سایر صاحبان JW3 کشف کرد این است که برخی از قسمت ها-مانند موتور-با هوندا بیت به اشتراک گذاشته می شوند. این دانش راه را برای هارا-سان فراهم می کند تا قطعات عملکردی بیشتر از جمله موتور ضرب و شتم E07A (MTREC) را اضافه کند که-اگرچه 656 سی سی باقی مانده است-از حد مجاز بالاتر و قدرت اوج بیشتری نسبت به تغییرات مشابه در امروز دارد.
جابجایی موتور با یک زمزمه به 700 سی سی افزایش یافت و یک گیربکس دستی 4 سرعته JB1 Honda Life با نسبت دنده های کوتاه تر در کنار هم قرار گرفت. سپس ، هارا سان توجه خود را به مصرف و اگزوز جلب کرد.
سه کاربراتورهای Keihin Flat CR (FCR) با ترومپت های دریافت کننده آلیاژ توسط چراغهای مسافربری که در حال حاضر از بین رفته اند تغذیه می شوند ، در حالی که یک سیستم اگزوز SS Works یکی از معدود قسمت های خارج از قفسه بود که هارا سان می توانست از آن استفاده کند.
در داخل ، هارا سان مسیری مشابه خودروی مسابقه قدیمی خود را طی کرده است ، فضای داخلی را سلب کرده و یک قفس رول سفارشی را در عقب می سازد. او همچنین بدن را برای استحکام اضافی درز کرد و موتور را تقویت کرد.
و چه کسی عاشق یک سنج بزرگ پشته در مرکز خط است؟ تکمیل فضای داخلی یک صندلی سطل Ciena با کمربند مهار Sabelt ، یک فرمان Momo و یک چرخ یدکی با اندازه کامل در پشت است.
در مورد چرخ ها ، هارا سان مجموعه های مختلفی را اجرا می کند ، از جمله MR5 های 14 اینچی MR5 های پیچیده شده در Dunlop Direzza Semi-Slicks.
“برای نمای بیرونی ، من یک نگاه بسیار خاص داشتم که می خواستم به آن دست یابم ،” حرا سان می گوید. وی گفت: “من همیشه عاشق مسابقات قهرمانی اتومبیل های تور ژاپنی (JTCC) هستم و از سنین کودکی ، در حالی که مسابقه ، همیشه می خواستم ماشینم را به نظر برسانم و مانند نسخه مسابقه ای احساس کنم. بسیاری از integra و Civics به روشی مشابه در ژاپن اصلاح شده اند ، بنابراین من نمی خواستم فقط این ظاهر را کپی کنم و مانند دیگران باشم. به همین دلیل امروز می خواستم این کار را در JW3 انجام دهم. “
ماشین مورد علاقه او در دوره JTCC ، Kool Jaccs Honda Accord 1997 ، الهام بخش زندگی امروز وی خواهد بود. اما این یک بسته بندی وینیل نیست-هارا سان خود سبز ، طلا و سفید را نقاشی کرد و یک دوست خود را برای تکمیل ظاهر JTCC به شکل “میکرو” ساخت.
“آنچه من امروز در مورد JW3 دوست دارم این است که فقط در ژاپن فروخته می شود ، بنابراین قبل از شروع سفارشی کردن آن بسیار بی نظیر است.” هارا سان توضیح می دهد. وی گفت: “من می توانستم یک مدنی خریداری کنم ، قسمتهای زیادی را از قفسه خارج کردم و خیلی سریع ماشین را ساختم. اما این احساس یکسان را به من نمی داد ، به خصوص هنگام دیدن اتومبیل های مشابه که دیگر باعث می شوند احساس بی نظیری داشته باشید. تمام کارها در JW3 من امروز توسط خودم و در اوقات فراغت من انجام شده است. برای رانندگی من را به یاد مسابقه می اندازد وقتی جوان تر بودم و امیدوارم که این احساس هرگز از بین نرود. “
مارک ریکونی
اینستاگرام: mark_scenemedia
توییتر: دارای نشانگری
[email protected]