مجله خودرو ام وی ام

کی BMW برای اولین بار کراس اوور برقی IX را در سال 2020 فاش کرد، آن را با مقدار صریح و پوچ روبرو شد جنجال و نفرت بیشتر به سمت یک ظاهر طراحی شده آن هدایت می شود، به طور خاص قسمت جلوی آن با کلیه عظیم Faux “Grilles”. اکنون برای مدل 2026 IX در حال دریافت یک چرخه میانی در چرخه است ، و BMW در جبهه یک ظاهر طراحی شده زیاد تغییر نکرده است-در هر صورت ، کلیه حتی از قبل قابل توجه تر هستند که اکنون روشن شده اند. من فکر می کنم این یک چیز خوب است ، و نه فقط به این دلیل من در واقع عاشق یک ظاهر طراحی IX هستمبشر IX برای BMW بسیار موفق بوده است ، 7 سری در سال 2024 و در یک واحد خجالتی از 2 سری، بنابراین برای سال 2026 ، IX به همراه ترفندهای طراحی و ویژگی های فناوری جدید ، به کارآیی ، قدرت و دامنه خود پیشرفت می کند.

این کار با یک مدل سطح ورودی جدید به نام IX XDrive45 شروع می شود که دارای یک پیشرانه دو حرکتی است که 402 اسب بخار قدرت دارد که برای زمان 4.9 ثانیه ای 0 تا 60 مایل در ساعت مناسب است. تریم XDrive50 قدیمی به XDrive60 تغییر نام داده می شود و 20 اسب را برای کل 536 اسب بخار به دست می آورد ، با زمان 0 تا 60 که 4.4 ثانیه باقی مانده است. M70 XDrive از بالای خط جای خود را می گیرد M60 قدیمیاکنون 650 اسب بخار و 811 پوند فوت گشتاور ، از 610 اسب بخار و 749 اسب بخار فوت می کند. BMW می گوید M70 در 3.6 ثانیه 60 مایل در ساعت خواهد بود ، مانند گذشته. M70 می تواند به حداکثر سرعت 155 مایل در ساعت برسد ، در حالی که XDrive45 و XDrive60 با سرعت 124 مایل در ساعت از آن خارج می شوند.

سرعت واقعاً نقطه IX نیست. همیشه یک سواری استثنایی داشته است ، که به لطف سیستم های کنترل مجدد و کنترل شاسی مجدداً باید بهتر باشد. همیشه یک EV کارآمد بوده است ، و ترفندهای معنی دار زیادی برای مدل 2026 وجود دارد. XDrive45 دارای یک باتری با ظرفیت قابل استفاده 100.1 کیلووات ساعت ، کوچکتر از مدل های قبلی IX ، با فناوری سلول جدید و یک سیستم مدیریت باتری جدید است. BMW می گوید طیف وسیعی از 312 مایل خواهد داشت ، کمی بهتر از XDrive50 خروجی. XDrive60 جدید دارای یک بسته 113.4 کیلووات ساعت با دامنه حداکثر 340 مایل است که 10 درصد افزایش دارد ، در حالی که بسته 112.8 کیلووات ساعت M70 به آن دامنه 302 مایل ، یک پیشرفت 17 مایل می دهد. XDrive45 می تواند با سرعت 175 کیلو وات شارژ شود و سایر مدل ها 195 کیلو وات را انجام دهند. هیچکدام از این ارقام این روزها به خصوص شگفت انگیز نیستند ، و IX به جای حرکت به NAC ها ، به درگاه شارژ CCS چسبیده است.

IX به روز شده اولین BMW است که از اجزای اینورتر نیمه هادی کاربین سیلیکون استفاده می کند ، که از نیمه هادی های سنتی کارآمدتر ، قدرتمندتر و مقاوم تر به دما هستند. یک پمپ حرارتی جدید برای بهبود کارآیی در طیف وسیعی شدیدتر از درجه حرارت استاندارد است و می تواند از گرمای زباله از پیشرانه برای کنترل آب و هوای داخلی استفاده کند. همچنین یک عملکرد جدید گرمایش ذخیره سازی برای پیش شرط بهتر باتری ، ترمز احیا کننده به روز شده و یک حالت جدید حداکثر وجود دارد که “می تواند دامنه باقی مانده را قبل از توقف شارژ بعدی تا 25 درصد افزایش دهد” با قطع برق و محدود کردن برخی توابع

Gone الگوی الماس قدیمی در کلیه “Grilles” در قسمت جلویی است ، جایگزین خطوط زاویه دار جدید است که با آنها هماهنگ است زبان طراحی Neue Klasse آینده BMW (یا خطوط M3 مانند افقی در M70). قاب اطراف کلیه ها اکنون روشن شده است ، بنابراین شما می توانید آنها را در شب ببینید و چراغهای جلو دارای داخلی کمی متفاوت هستند. مدل های پایه دارای یک سپر جلوی جدید با مصرف بزرگتر هستند ، در حالی که تریم های M Sport دارای درج های سپر رنگی بدن و روکش بدن به جای بیت های سیاه متضاد IX خروجی هستند. BMW همچنین دامن های عقب و دامن های جانبی را دوباره طراحی کرد و طرح های جدید چرخ ، رنگ های رنگ و گزینه های تر و تمیز وجود دارد.

خوشبختانه در داخل نیز چیز زیادی تغییر نکرده است ، و کابین IX یکی از بهترین های فروش است. صندلی های چند منظوره در دسترس پشتیبانی و تنظیم بیشتری را ارائه می دهند ، و بسته M Sport یک فرمان منحصر به فرد ، پنل ابزار ، سرلشکر و سایر قطعات تر و تمیز را به ارمغان می آورد. یک آفتابگردان پانوراما غول پیکر به جای سایه آفتاب از پوشش الکتروشرومیک برخوردار است و بسته راحتی آب و هوا اکنون پنل ابزار را گرم می کند و علاوه بر بازو ، کارت درب و صندلی ها را نیز گرم می کند.

BMW آخرین سیستم عامل Idrive 8.5 خود را به IX آورد ، که هنوز هم دستگیره کنترل مجهز به کنسول را نگه می دارد. ویژگی های جدیدی برای دستیار شخصی ، برنامه های پخش و رسانه های موجود بیشتر ، نقشه های بهبود یافته و به روزرسانی های خارج از هوا وجود دارد. IX را می توان از راه دور با استفاده از تلفن هوشمند خود پارک کرد ، و دستیار بزرگراه رانندگی سطح 2 را با سرعت 85 مایل در ساعت در آزادراه های سازگار ، کامل با تغییرات خودکار خط فعال شده با استفاده از چشمان شما ارائه می دهد.

IX 2026 اکنون برای سفارش در دسترس است و تحویل ها در سه ماهه دوم سال جاری آغاز می شود. IX XDrive45 با 76،325 دلار از جمله هزینه مقصد 1،175 دلار شروع می شود ، حدود دوازده ارزان تر از ارزانترین مدل قبلی. XDrive60 با 89،675 دلار شروع می شود ، افزایش 1،250 دلار نسبت به Xdrive50 سال گذشته ، در حالی که M70 112،675 دلار هزینه خواهد داشت ، همانند گذشته.

• ترکیب BMW IX تازه شده گسترش یافته است
• هر IX بیش از 300 مایل دامنه دارد
• BMW IX اصلاح شده 76325 دلار هزینه دارد و در سه ماهه دوم می رسد

IX 2026 BMW اولین بار است بروزرسانی عمده از آنجا که SUV میانی برقی برای سال مدل 2022 آغاز به کار کرد ، به روزرسانی های قدرت و کارآیی و همچنین یک ظاهر طراحی شده و یک مدل پایه جدید را به ارمغان آورد.

آن درجه جدید – XDrive45 Debed Debed زیر نمرات XDrive60 و M70 Xdrive که به ترتیب جایگزین XDrive50 و M60 سال گذشته می شوند. من 76،325 دلار هزینه دارد (از جمله هزینه مقصد 1،175 دلار) ، که 11،920 دلار کمتر از 2025 BMW IX XDrive50 است ، که کمتر از دو درجه موجود برای آن سال مدل است. XDrive60 و M70 به ترتیب 89،675 دلار و 112،675 دلار پس از مقصد هزینه داشتند.

همه مدل ها هنوز هم دارای درایو تمام چرخ دو موتور هستند ، با پایه XDrive45 در 402 اسب بخار به گزارش BMW ، 516 پوند فوت گشتاور و قادر به 0-60 مایل در ساعت در 4.9 ثانیه است. XDrive60 برای 536 اسب بخار و 564 پوند فوت تنظیم شده است. این افزایش 20 اسب بخار بیش از XDrive50 است ، اما گشتاور بدون تغییر باقی می ماند ، همانطور که زمان BMW 0-60 مایل در ساعت 4.4 ثانیه برآورد شده است.

مدل عملکرد M70 در صعود 650 اسب بخار و 811 پوند فوت با کنترل پرتاب (570 اسب بخار و 749 اسب بخار در غیر این صورت) در مقایسه با 610 اسب بخار و 749 اسب بخار برای مدل M60 خروجی تولید می کند. با این حال ، برآورد 0-60 مایل در ساعت نیز در 3.6 ثانیه یکسان است. BMW همچنین از حداکثر سرعت 155 مایل در ساعت با لاستیک های عملکردی اختیاری و 130 مایل در ساعت با لاستیک های استاندارد نقل می کند ، در مقایسه با 124 مایل در ساعت برای مدل های IX با سطح پایین تر.

2025 BMW IX

ظرفیت باتری کمی در 100.1 کیلووات ساعت (قابل استفاده) برای IX XDrive45 ، 113.4 کیلووات ساعت برای IXDrive60 و 112.8 کیلووات ساعت برای IX M70 متفاوت است. BMW ادعا می کند که هر سه نسخه ارائه می دهند بیش از 300 مایل دامنهدر 340 مایل برای XDrive60 ، 312 مایل برای XDrive45 و 302 مایل برای M70. هر یک در بهترین مدل 2025 از 309 مایل بهبود می یابد.

پیشرفت دامنه به دلیل a است سیستم مدیریت باتری کارآمدتر، اینورترهای سیلیکون-کربید و یک شیمی جدید باتری که دارای چگالی انرژی بیشتری است ، ادعا می کند BMW ، در حالی که یک پمپ حرارتی استاندارد باید باعث افزایش کارایی در هوای سرد شود. IX هنوز از یک معماری الکتریکی 400 ولت استفاده می کند ، و حداکثر میزان شارژ سریع DC آن 195 کیلو وات (175 کیلو وات برای مدل های XDrive45) بدون تغییر است.

تغییرات یک ظاهر طراحی شده شامل چراغهای جلو جدید با عناصر عمودی متمایز ، یک مشبک جدید با رشته های عمودی مشابه و نورپردازی اختیاری و یک فاسیای جلوی جدید با ظاهری مربع تر است.

2025 BMW IX

در داخل ، IX صفحه نمایش داشبورد خمیده را که در این مدل آغاز شده است ، حفظ می کند و از آن زمان در بیشتر ترکیب BMW اعمال شده است ، اما عملکردهای جدیدی مانند بازی و پخش ویدیو را به دست می آورد. یک بسته M Sport اختیاری صندلی های چند منظوره جدید را با تقویت و ماساژ اضافی اضافه می کند.

تولید BMW IX 2026 از ماه مارس در کارخانه Dingolfing ، آلمان ، کارخانه آغاز می شود. تحویل ایالات متحده قرار است در سه ماهه دوم آغاز شود. IX به روز شده به سرعت توسط اولین نسل بعدی BMW Neue Klasse EVS ، یک متقاطع جمع و جور که احتمالاً به عنوان IX3 نشان داده می شود و توسط Concept Vision Neue Klasse X پیش نمایش داده می شود ، دنبال می شود.