مجله خودرو ام وی ام

مدتی می‌گذرد که ایتال دیزاین متعلق به لامبورگینی یک خودروی مفهومی 4×4 را به نمایش گذاشته است، آن هم کانسپت پارکور 2013. قبل از آن، آخرین آزمایش چهارچرخ محرکی که ایتالیایی‌ها برای آن اعتبار می‌دانند، پاندا 4×4 از سال 1980 بود که به لانچیا دلتا تبدیل شد. ایتالیایی‌ها دریافتند که نمایشگاه خودروی پکن امسال زمان مناسبی برای انجام دوباره این کار است و با کانسپت Quintessenza که بخشی از خودروی پرسرعت GT، بخشی پیکاپ و تمام الکتریکی است، به چین پرواز کردند. Italdesign می‌گوید که Quintessenza از مفاهیم انعطاف‌پذیری، آزادی، اسپرت بودن و دوگانگی در مفهوم و معماری الهام گرفته شده است، با هدف محبوب‌ترین بخش، جوانانی که در شهر زندگی می‌کنند اما عاشق طبیعت هستند، با پولی که می‌توانند از هر دو لذت ببرند.

معنی آن این است که در شهر، این یک GT با پولیش لاتین و صندلی برای چهار بزرگسال است. اسپلیتر جلو در این حالت در موقعیت خود پایین می آید و آیرودینامیک را در رانندگی با سرعت بالا بهبود می بخشد، در حالی که در بالا، یک “سیستم کنترل جریان آیرودینامیک” در کاپوت، کشش را کاهش می دهد. پنج اینچ بلندتر از یک وانت سایز متوسط ​​شورولت کلرادو، درهای قیچی برقی با طول کابین باعث می‌شود که داخل کابین راحت باشد و خرطومی سخاوتمندانه مقدار زیادی مواد غذایی یا چمدان را در خود جای می‌دهد. کابین تمام حال و هوای مفهومی را دارد که بیشتر کنترل‌ها بر روی پارچه‌ای سبک و سازگار با محیط‌زیست پخش می‌شوند که هر پانل داخلی را می‌پوشاند. انتخابگر دنده روی بازوی سمت راست یوک هشت ضلعی قرار دارد، پانل ابزار دیجیتال یک تلفن هوشمند متصل است که یک برنامه Italdesign را با تمام سنج های لازم اجرا می کند.

در کشور، اسپلیتر جلو به‌منظور دور شدن از موانع در مسیر بالا می‌آید، در حالی که چرخ‌های 24 اینچی روی لاستیک‌های همه‌جانبه و تا فاصله 11 اینچی از سطح زمین بقیه کار را انجام می‌دهند. با برداشتن کاور فست‌بک سخت، تخت وانت نشان می‌دهد، جفت صندلی‌های عقب روی پایه خود می‌چرخند تا رو به عقب باشند. به این ترتیب، دو نفر می توانند در آسایش Quintessenza بنشینند و از تماشای کمی ستارگان لذت ببرند. یک درب عقب برقی راه ساده دیگری را برای ورود و خروج ارائه می دهد، یک مینی بار و یخچال در کنسول بین صندلی های عقب به اندازه کافی بزرگ است که یک بطری شراب و دو لیوان را در خود جای دهد، زیرا آبرسانی در طبیعت حیاتی است. نمایشگرهای کابین شامل یک قطب‌نمای دیجیتال بزرگ در زیر شیشه جلو، و نقشه‌برداری موقعیت مکانی است که بر روی پانل‌های پارچه‌ای داخلی نمایش داده می‌شود.

دسته‌ای از عناصر طراحی نورانی، پانل‌های بدنه لمینت کامپوزیت آویزان شده بر ساختار آلومینیومی سبک را برجسته می‌کند، و طرح خط مکرر نشان‌دهنده نشان‌واره ۱۳ میله‌ای Italdesign است. دو باله در پشت سقف سنسورهای GPS و ADAS را در خود جای داده‌اند، به علاوه، حالت‌های مختلف روشنایی آنها می‌تواند حالت رانندگی انتخابی را نشان دهد یا به عنوان چراغ‌های ترمز نصب شده عمل کند.

در زیر، یک باتری 150 کیلووات ساعتی سه موتور الکتریکی، یک موتور برای چرخ های جلو، دو موتور برای عقب، کار می کند. مجموع 778 اسب بخار قدرت، Quintessenza را در کمتر از 3 ثانیه به سرعت مجازی 62 مایل در ساعت یا برد 466 مایل در چرخه اروپایی می رساند.

فعلاً انتظار نداشته باشید این را در جایی غیر از صحنه نمایش ببینید. با این حال، زمانی که فیات کانسپت های مبتنی بر پاندا خود را در زمان نمایشگاه ژنو به نمایش گذاشت، پس از اینکه فیات کانسپت های مبتنی بر پاندا را به نمایش گذاشت، ممکن است کانسپت های پیکاپ کانورتیبل فست بک روندی باشد که بیشتر شاهد آن خواهیم بود.

There’s nothing German automakers like doing more than screwing with their naming conventions, and BMW is once again doing just that. However, instead of making things more complicated and confusing, it’s actually streamlining its naming structure by dropping “i” from the end of its internal combustion-powered vehicles. Don’t worry, it’ll still be at the front of all its EV’s names.

The “i”, of course, was originally a reference to the motors using fuel injection rather than carburetors. It’s been a mainstay on BMW products since the E21 320i all the way back in 1975, but nothing can last forever. Now, according to BMW Blog, “i” will be used exclusively for electric vehicles. BMW’s Senior Vice President of Brand and Product Management, Bernd Köber made the announcement when he was asked why the upcoming BMW X3 M50 (replacing the M40i) was dropping the “i.”

“Historically, even though our interpretation of BMW i was always different, it’s more innovation, not necessarily only electric, and we historically had injection at the end (of the badge), we said, we would like to keep ‘i’ as an asset, and we would like to keep it as a signature to indicate you’re driving an electric car and that was the logic that we had.”

(…)

On a related note, we had to ask another question. You know how electric M Performance models get their names from internal codenames of combustion engines. The i7 M70 is the highest number BMW has used thus far. We quizzed Bernd Körber about whether we’ll see M80, M90, or even M100: ”Three digit is our threshold. So far, nothing in the plan that gets us close to that.”

Aside from the next generation X3, BMW Blog says the 1-Series hatch and 2-Series Grand Coupe will drop the “i” sooner rather than later. It’s also expected the 7-Series will lose its “i” in a mid-cycle refresh in 2026.

Basically, this was all fine until BMW threw an “i” for “innovation” onto its electric vehicles. Having an “i” on both sort of diluted the whole meaning of the letter, so it makes sense it is going the way of the dodo bird on ICE vehicles. Goodnight, sweet prince. You have served us well.

فراری در گرندپری میامی 2024 به طور موقت از رنگ قرمز رنگی که برای دهه ها مشخصه خودروهای فرمول 1 آن بوده است کنار خواهد گذاشت. این تیم برای مسابقه آتی که برای جشن تولد 70 سالگی بخش آمریکای شمالی این برند ایتالیایی طراحی شده بود، از یک ظاهر منحصر به فرد رونمایی کرد.

با شروع با SF-24، که 95٪ در آماده سازی برای فصل 2024 دوباره طراحی شد، طراحان قسمت آبی رنگ پالت فراری را بررسی کردند و لهجه های Azzurro La Plata و Azzurro Dino را در بال های جلو و عقب، هاله و آینه اضافه کردند. کلاه ها چرخ‌ها نیز به رنگ آبی تکمیل شده‌اند و شماره خودرو دارای طرحی آبی است. ما قبلاً این نشانه‌های ظاهری را دیده‌ایم: ماشین مسابقه‌ای 158 که جان سورتیز در 60 سال پیش عنوان قهرمانی جهان را در آن به دست آورد، روی چرخ‌های آبی رنگ نیز سوار شد. مابقی لیری بدون تغییر باقی می ماند.

فراری توضیح می دهد که این رنگ ها به صورت تصادفی انتخاب نشده اند. به گفته این برند، آزورو لا پلاتا رنگ رسمی مسابقه آرژانتین در دهه 1950 بود. راننده ایتالیایی آلبرتو آسکاری – که با فراری در سال‌های 1952 و 1953 قهرمان جهان شد – برای خوش شانسی یک پیراهن و کلاه ایمنی به این سایه آبی پوشید. فراری بعداً از Azzurro La Plata برای کت و شلوارهای Surtees، Lorenzo Bandini، Ludovico Scarfiotti، Chris Amon و حتی Niki Lauda استفاده کرد. چندین راننده نیز در Azzurro Dino مسابقه دادند، از جمله Clay Regazzoni. با این حال، از سال 1974 استفاده نشده است.

چارلز لکلرک و کارلوس ساینز جونیور، دو راننده فراری در سال 2024، 70 سالگی فراری را در آمریکای شمالی نیز جشن خواهند گرفت. هر دو با پوشیدن کت و شلوار مسابقه یادگاری، کلاه ایمنی، کفش و دستکش با لهجه‌هایی در هر دو سایه آبی، روی توری شروع در میامی صف خواهند کشید.

جایزه بزرگ میامی 2024 برای این یکشنبه، 5 می برنامه ریزی شده است. پس از آن، SF-24 به رنگ 100% قرمز باز خواهد گشت. خوب، بیشتر قرمز. هیولت پاکارد (HP) به تازگی شروع به حمایت مالی از تیم های مسابقه ای مختلف فراری کرده است، بنابراین لوگوی گرد، آبی و سفید آن بر روی SF-24 ظاهر می شود.

Despite the fact Tesla CEO Elon Musk laid off pretty much the entire Supercharger team earlier this week, he says the automaker still plans to grow the network… sort of. Musk’s post on his social media site, X, comes just days after reports that the Austin, Texas-based automaker was cutting 500 jobs from its Supercharger unit as well as the group’s leader, Rebecca Tinucci.

“Tesla still plans to grow the Supercharger network, just at a slower pace for new locations and more focus on 100% uptime and expansions of existing locations,” Musk posted on X.

Basically, what I take this to mean is that if you were hoping for a Supercharger station closer to a specification location that isn’t there yet, you’re shit out of luck. This is an absolutely wild decision based purely on the fact that – honestly – Superchargers are winning the EV charging war by a fairly healthy margin. Now, just about every automaker has signed on to make their vehicles compatible with Superchargers and the NACS connector. I just don’t get it, man.

That being said, there will still be some expansion. In response to a Tesla owner who asked if a specific Supercharger location currently under construction in Montana would actually go online, Musk posted. “It’s definitely going to open,” adding that “sites under construction will be completed and we will add additional Superchargers anywhere there are gaps.”

I don’t know, dude. This all screams of cost-cutting desperation to me. How is Tesla going to both maintain and expand its current Supercharger locations while also expanding somewhat into other places? Keep in mind it’ll have to do all that with 500 fewer employees and no head of the ship.

Along with the 500 Supercharger employees and Rebecca Tinucci, senior director of Tesla’s Supercharger business, Musk also laid off Daniel Ho, head of the new vehicles program. So, I guess new Tesla vehicles are going to take a backseat for a while. Who knows? Maybe he was just pissed about the Cybertruck rollout.

Here’s what Musk said to employees in an email about the layoffs, according to Reuters:

“Hopefully these actions are making it clear that we need to be absolutely hard core about headcount and cost reduction,” Musk wrote in the email, the report said. “While some on exec staff are taking this seriously, most are not yet doing so.”

All of this comes on the heels of Tesla unveiling a disastrous first-quarter earnings report as sales continue to fall and the EV price war continues. The automaker posted a quarterly revenue decline for the first time since 2020. Oh, and it laid off 10 percent of its entire workforce a couple of weeks ago. Surely cutting 500 jobs from your most successful unit will solve these issues.

Aston Martin today revealed a newly developed V-12 engine that’s destined to power the DBS successor, a car that’s expected to revive the Vanquish nameplate. The engine is rated at 824 hp and was developed by a Ferrari veteran who worked on the LaFerrari and F12 Berlinetta during his time in Maranello.

Ram may have just launched the 1500 RHO to fill in for the 1500 TRX, which disappears after the 2024 model year. However, with just 540 hp, the RHO isn’t considered the true successor to the TRX. That honor will go to another truck that Ram has in the works.

It’s official. Adrian Newey will leave Red Bull Racing early next year, a team where he has served as chief technical officer for almost two decades. He hasn’t ruled out joining another team and there are rumors he’s already received some offers.

You’ll find these stories and more in today’s car news, right here at Motor Authority.

Aston Martin DBS successor confirmed with 800-plus-hp V-12

Ram teases new flagship truck above 1500 RHO

F1 design legend Adrian Newey to leave Red Bull Racing

Jeep Wagoneer vs. Chevrolet Tahoe: Compare Large SUVs

First trailer released for Netflix’s Ayrton Senna mini-series

Toyota “hydrogen headquarters” will develop US fuel-cell products

Opel revives Frontera nameplate for Crossland successor

Nissan Rogue vs. Honda CR-V: Compare Crossover SUVs

Pininfarina reveals Battista and B95 inspired by Bruce Wayne

EV market share sags in California, though EV sales are up

سخنگوی این شرکت روز سه شنبه گفت، شرکت سوئدی خودروهای برقی Polestar Automotive انتشار نتایج مالی سه ماهه چهارم و سال 2023 خود را برای دومین بار به تاخیر می اندازد.

Polestar تاریخ انتشار را اعلام نکرد اما گفت که همچنان قصد دارد نتایج مالی سه ماهه اول را در 23 می منتشر کند.

این تأخیر تا حدودی به این دلیل است که شرکت به زمان بیشتری برای نهایی کردن صورت‌های مالی خود در مورد تحریفات حسابداری در سال‌های 2021 و 2022 نیاز دارد که در گزارش 2023 اصلاح خواهد شد.

در نتیجه تجدید ارائه ها، شرکت انتظار دارد زیان خالص آن برای سال 2021 کمتر از 5 درصد کاهش یابد و برای سال 2022 کمتر از 5 درصد افزایش یابد.

سخنگو گفت که Polestar همچنین به زمان بیشتری برای تکمیل کارهای مربوط به کنترل داخلی گزارشگری مالی خود طبق قانون Sarbanes-Oxley در سال 2002 نیاز دارد.

Sarbanes-Oxley قانونی است که پس از یک سری رسوایی های حسابداری، استانداردهای حسابداری افزایش یافته ای را برای شرکت های تجاری ایالات متحده ایجاد کرد.

Polestar ابتدا قرار بود نتایج سه ماهه چهارم خود را در 29 فوریه گزارش دهد و سپس آن را به 30 آوریل موکول کرد.

این شرکت در اوایل این ماه افت 40 درصدی در تحویل سه ماهه اول را گزارش کرد زیرا کاهش تقاضا به دلیل شرایط نامطمئن اقتصادی باعث کاهش بودجه مصرف‌کنندگان شده و آنها را بر آن داشت تا خریدهای بزرگ را کاهش دهند.