• NYPD Claims Bike Chain Sold By Columbia's Public Safety Department Is Proof 'Professionals' Are Behind Campus Protests

    If there’s one thing New York City Mayor Eric Adams wants you to know about the student protests on the campuses of Columbia University and City College of New York, it’s not that the students are justifiably upset about the ongoing genocide in Palestine. No, after nearly 300 people were arrested for protesting, Adams blamed “outside agitators,” saying, “This is a global problem that young people are being influenced by those who are professionals at radicalizing our children.” It might sound crazy, but the NYPD has actually discovered irrefutable proof — a bike chain.

    Now, you might be thinking to yourself, “Isn’t a bike chain a very common way to keep a bike from being stolen? And don’t a lot of students who go to college in New York City ride bikes? Is there something I’m missing here? Did someone swing the bike chain at a cop or something?” And those would all be valid questions. To answer them, as best as we can tell, it’s yes, yes, no, no. It’s literally just a bike chain.

    NYPD Deputy Commissioner Tarik Sheppard went on Morning Joe to show off the bike chain that proves the student protests are actually run by outside forces and not a bunch of college kids who understood what Finance Minister Bezalel Smotrich meant when he called for the “total annihilation” of Israel’s enemies. “This is not what students bring to school. This is what professionals bring to campuses and universities,” Deputy Commissioner Sheppard said before explaining that they were used to chain the doors to Hamilton Hall shut.

    To be fair, those chains are very strong and quite difficult to break, which is why they’re popular with cyclists who would like their bikes to be in the same place they left them when they come back. Oh, and also, as it turns out, Columbia’s Public Safety department sells those exact bike chains. And at a discount, even! And yet, we’re supposed to believe that instead of Columbia students using bike chains they most likely bought through the school itself, they actually got them from Hamas or George Soros or some other “people who were not affiliated with the university.” OK, Eric. Whatever you say.

    Now, if you ignore everything that’s been going on in the U.S. the entire time these kids were growing up, it is fair to question why the student protesters were so good at keeping the cops out of the building they were in. They’re college kids, after all, so how could they possibly make it so difficult for the cops to get in without professional assistance?

    Think about it for more than half a second, though, and you’ll remember that this is the generation that was raised with constant school shooting drills. The professional assistance they got almost definitely came in the form of years of detailed instructions and practice in how to barricade a door. If they didn’t want college kids to be pros at keeping a shooter out, maybe they should have actually done something to stop school shootings instead.

    Alternatively, university administrators could have followed the time-honored tradition of ignoring campus protests until they inevitably fizzle out, but apparently, that was simply too much to ask. Instead, they decided to bring in the cops, a method we all know worked so well during the Vietnam war. Oh, wait…

  • ممنوعیت "کارولینای اسکوات" در کارولینای جنوبی در 10 می اجرا می شود

    ممنوعیت "کارولینای اسکوات" در کارولینای جنوبی در 10 می اجرا می شود

    مقامات مجری قانون در کارولینای جنوبی از 10 مه صدور بلیط برای وسایل نقلیه با اصلاح موسوم به “Carolina Squat” را آغاز خواهند کرد. در حالی که عمل بلند کردن قسمت جلویی یک وسیله نقلیه برای ماه ها غیرقانونی بوده است، ایالت از آن زمان هشدارهایی داده است. اعلام ممنوعیت

    به طور کلی، “چمباتمه زدن” یک وسیله نقلیه به بلند کردن قسمت جلو بدون بلند کردن قسمت عقب اشاره دارد. به طور رسمی، دپارتمان ایمنی عمومی کارولینای جنوبی یک وسیله نقلیه “چمباتمه زده” را اینگونه تعریف می کند که “با گلگیر جلو یا عقب چهار اینچ یا بیشتر از دیگری بلندتر شده باشد.” در حالی که از نظر تئوری می‌توانید هر چیزی را با دو محور «اسکات» کنید، این تغییرات بیشتر در پیکاپ‌ها و خودروهای شاسی‌بلند دیده می‌شود تا مثلاً یک مینی ون.

    قانونگذاران کارولینای جنوبی از هر دو طرف حوزه سیاسی، اسکوات کارولینا را به دلیل نگرانی های ایمنی ممنوع کردند. آنها استدلال کردند که شماره گیری فاصله بسیار بیشتر از سطح زمین از جلو نسبت به عقب، دید ضعیفی از جاده به راننده می دهد، بنابراین به راحتی می توان از اشیایی مانند سایر اتومبیل ها، دوچرخه سواران و عابران پیاده گذشت. و بدون اصلاحات مناسب، چراغ‌های جلو خطر کور کردن رانندگان روبرو را دارند. کارولینای شمالی و ویرجینیا قبلاً این تغییر را ممنوع کرده‌اند، در حالی که تنسی در آوریل 2024 ممنوعیتی را برای آنچه محلی به نام تنسی تیلت شناخته می‌شود، اعلام کرد. .

    این ممنوعیت در کارولینای جنوبی در 12 نوامبر 2023 اعلام شد، اما به مقامات مجری قانون دستور داده شد که به‌جای صدور بلیت به مدت شش ماه هشدارهایی صادر کنند تا به رانندگان زمان بدهند تا خودروی خود را مطابقت دهند. در تئوری، این تغییرات برگشت ناپذیر نیستند. با این حال زمان تمام شده است. از تاریخ 10 می، متخلفانی که برای بار اول متخلف هستند 100 دلار جریمه، متخلفان بار دوم 200 دلار جریمه و متخلفان بار سوم 300 دلار جریمه خواهند شد. افرادی که برای سومین بار در حال رانندگی با یک وسیله نقلیه چمباتمه زده می شوند، گواهینامه رانندگی خود را به مدت یک سال از دست خواهند داد.

  • قیمت خودرو های مونتاژی هم از صبح امروز صعودی گزارش می شود. جک J4 آپشنال یکی از ارزان ترین محصولات کرمان موتور محسوب می شود که از صبح امروز 13 میلیون تومان گران تر شد و به 840 میلیون تومان رسید. ام وی ام X33 کراس اتوماتیک جدیدترین کراس اوور اقتصادی مدیران خودرو است که رشد 20 میلیون …
    منبع خبر: خبر گردون
    دسته بندی خبر: اقتصادی

    منبع

  • Italdesign Quintessenza بخشی GT، بخشی پیکاپ، تمام برقی، با هزاران تکنولوژی است

    Italdesign Quintessenza بخشی GT، بخشی پیکاپ، تمام برقی، با هزاران تکنولوژی است

    مدتی می‌گذرد که ایتال دیزاین متعلق به لامبورگینی یک خودروی مفهومی 4×4 را به نمایش گذاشته است، آن هم کانسپت پارکور 2013. قبل از آن، آخرین آزمایش چهارچرخ محرکی که ایتالیایی‌ها برای آن اعتبار می‌دانند، پاندا 4×4 از سال 1980 بود که به لانچیا دلتا تبدیل شد. ایتالیایی‌ها دریافتند که نمایشگاه خودروی پکن امسال زمان مناسبی برای انجام دوباره این کار است و با کانسپت Quintessenza که بخشی از خودروی پرسرعت GT، بخشی پیکاپ و تمام الکتریکی است، به چین پرواز کردند. Italdesign می‌گوید که Quintessenza از مفاهیم انعطاف‌پذیری، آزادی، اسپرت بودن و دوگانگی در مفهوم و معماری الهام گرفته شده است، با هدف محبوب‌ترین بخش، جوانانی که در شهر زندگی می‌کنند اما عاشق طبیعت هستند، با پولی که می‌توانند از هر دو لذت ببرند.

    معنی آن این است که در شهر، این یک GT با پولیش لاتین و صندلی برای چهار بزرگسال است. اسپلیتر جلو در این حالت در موقعیت خود پایین می آید و آیرودینامیک را در رانندگی با سرعت بالا بهبود می بخشد، در حالی که در بالا، یک “سیستم کنترل جریان آیرودینامیک” در کاپوت، کشش را کاهش می دهد. پنج اینچ بلندتر از یک وانت سایز متوسط ​​شورولت کلرادو، درهای قیچی برقی با طول کابین باعث می‌شود که داخل کابین راحت باشد و خرطومی سخاوتمندانه مقدار زیادی مواد غذایی یا چمدان را در خود جای می‌دهد. کابین تمام حال و هوای مفهومی را دارد که بیشتر کنترل‌ها بر روی پارچه‌ای سبک و سازگار با محیط‌زیست پخش می‌شوند که هر پانل داخلی را می‌پوشاند. انتخابگر دنده روی بازوی سمت راست یوک هشت ضلعی قرار دارد، پانل ابزار دیجیتال یک تلفن هوشمند متصل است که یک برنامه Italdesign را با تمام سنج های لازم اجرا می کند.

    در کشور، اسپلیتر جلو به‌منظور دور شدن از موانع در مسیر بالا می‌آید، در حالی که چرخ‌های 24 اینچی روی لاستیک‌های همه‌جانبه و تا فاصله 11 اینچی از سطح زمین بقیه کار را انجام می‌دهند. با برداشتن کاور فست‌بک سخت، تخت وانت نشان می‌دهد، جفت صندلی‌های عقب روی پایه خود می‌چرخند تا رو به عقب باشند. به این ترتیب، دو نفر می توانند در آسایش Quintessenza بنشینند و از تماشای کمی ستارگان لذت ببرند. یک درب عقب برقی راه ساده دیگری را برای ورود و خروج ارائه می دهد، یک مینی بار و یخچال در کنسول بین صندلی های عقب به اندازه کافی بزرگ است که یک بطری شراب و دو لیوان را در خود جای دهد، زیرا آبرسانی در طبیعت حیاتی است. نمایشگرهای کابین شامل یک قطب‌نمای دیجیتال بزرگ در زیر شیشه جلو، و نقشه‌برداری موقعیت مکانی است که بر روی پانل‌های پارچه‌ای داخلی نمایش داده می‌شود.

    دسته‌ای از عناصر طراحی نورانی، پانل‌های بدنه لمینت کامپوزیت آویزان شده بر ساختار آلومینیومی سبک را برجسته می‌کند، و طرح خط مکرر نشان‌دهنده نشان‌واره ۱۳ میله‌ای Italdesign است. دو باله در پشت سقف سنسورهای GPS و ADAS را در خود جای داده‌اند، به علاوه، حالت‌های مختلف روشنایی آنها می‌تواند حالت رانندگی انتخابی را نشان دهد یا به عنوان چراغ‌های ترمز نصب شده عمل کند.

    در زیر، یک باتری 150 کیلووات ساعتی سه موتور الکتریکی، یک موتور برای چرخ های جلو، دو موتور برای عقب، کار می کند. مجموع 778 اسب بخار قدرت، Quintessenza را در کمتر از 3 ثانیه به سرعت مجازی 62 مایل در ساعت یا برد 466 مایل در چرخه اروپایی می رساند.

    فعلاً انتظار نداشته باشید این را در جایی غیر از صحنه نمایش ببینید. با این حال، زمانی که فیات کانسپت های مبتنی بر پاندا خود را در زمان نمایشگاه ژنو به نمایش گذاشت، پس از اینکه فیات کانسپت های مبتنی بر پاندا را به نمایش گذاشت، ممکن است کانسپت های پیکاپ کانورتیبل فست بک روندی باشد که بیشتر شاهد آن خواهیم بود.

  • 2025 BMW Alpina B3 Touring spied with updates

    ·

    2025 BMW Alpina B3 Touring spied with updates

    German tuner Alpina is readying an update for its B3 based on the BMW 3-Series, and a prototype has been spotted.

    The prototype is for the B3 Touring wagon, and out shots come just weeks after a prototype for the B3 sedan was spotted.

    The update will be the second for the current generation of Alpina’s B3. The previous update was made for the 2023 model year, and coincided with an update to the regular 3-Series, also for 2023.

    BMW is rumored to be planning a second update for the 3-Series to extend the car’s life until a successor, still with gas engines, is launched around 2027. Prototypes for the 3-Series’ second update haven’t been spotted, but the Alpina prototypes add some credibility to the rumors. Camouflage gear points to revised fascias at both ends, and not much else.

    2023 BMW Alpina B3

    2023 BMW Alpina B3

    The current B3 packs a twin-turbocharged 3.0-liter inline-6 borrowed from the M3, with Alpina’s version delivering 488 hp. This will likely be unchanged with the update. Alpina also offers a diesel option in some markets, in a separate model labeled the D3 S. In both cases an 8-speed automatic and all-wheel drive are standard.

    The updated 3-Series is expected to debut later this year as a 2025 model. The updated B3 should trail it by a few months. The focus of the 3-Series’ update is expected to be on the interior, which is rumored to be getting better materials and possibly some tweaks to the interface. Those changes should also feature in the Alpina.

    The B3 isn’t sold in the U.S. It isn’t clear whether that will change with the updated version. Stay tuned.

  • BMW Is Once Again Changing Its Naming Scheme

    ·

    BMW Is Once Again Changing Its Naming Scheme

    There’s nothing German automakers like doing more than screwing with their naming conventions, and BMW is once again doing just that. However, instead of making things more complicated and confusing, it’s actually streamlining its naming structure by dropping “i” from the end of its internal combustion-powered vehicles. Don’t worry, it’ll still be at the front of all its EV’s names.

    The “i”, of course, was originally a reference to the motors using fuel injection rather than carburetors. It’s been a mainstay on BMW products since the E21 320i all the way back in 1975, but nothing can last forever. Now, according to BMW Blog, “i” will be used exclusively for electric vehicles. BMW’s Senior Vice President of Brand and Product Management, Bernd Köber made the announcement when he was asked why the upcoming BMW X3 M50 (replacing the M40i) was dropping the “i.”

    “Historically, even though our interpretation of BMW i was always different, it’s more innovation, not necessarily only electric, and we historically had injection at the end (of the badge), we said, we would like to keep ‘i’ as an asset, and we would like to keep it as a signature to indicate you’re driving an electric car and that was the logic that we had.”

    (…)

    On a related note, we had to ask another question. You know how electric M Performance models get their names from internal codenames of combustion engines. The i7 M70 is the highest number BMW has used thus far. We quizzed Bernd Körber about whether we’ll see M80, M90, or even M100: ”Three digit is our threshold. So far, nothing in the plan that gets us close to that.”

    Aside from the next generation X3, BMW Blog says the 1-Series hatch and 2-Series Grand Coupe will drop the “i” sooner rather than later. It’s also expected the 7-Series will lose its “i” in a mid-cycle refresh in 2026.

    Basically, this was all fine until BMW threw an “i” for “innovation” onto its electric vehicles. Having an “i” on both sort of diluted the whole meaning of the letter, so it makes sense it is going the way of the dodo bird on ICE vehicles. Goodnight, sweet prince. You have served us well.

  • Ferrari's 'Blue' Miami F1 Livery Sure Doesn't Look All That Blue

    A render of both Ferrari F1 cars in the team's special Miami Grand Prix livery

    Image: Ferrari

    Ferrari unveiled an off-one special livery for the Miami Grand Prix that has left Formula 1 fans universally underwhelmed. The venerated Italian brand will be running its traditional red race cars with added splashes of blue and new Hewlett-Packard logos. It’s undeniable that expectations were high last week when Ferrari teased that it would race a livery to commemorate the 70th anniversary of its presence in North America.

    A render of  a Ferrari F1 car in the team's special Miami Grand Prix livery

    Photo: Ferrari

    Ferrari’s announcement last week mentioned blue and North America, which led everyone to immediately assume that the F1 team was preparing a North American Racing Team (NART) tribute livery. NART was created by Luigi Chinetti, the businessman who convinced Enzo Ferrari to sell his cars in the United States during the 1950s. The racing team was initially conceived as a marketing tool but became a force of its own in the American sports car racing scene.

    John Surtees, Ferrari 158, Grand Prix of Mexico, Autodromo Hermanos Rodriguez, 25 October 1964. Exceptionally, the Ferrari cars were not red in the 1964 Mexican Grand Prix, as they were entered by the NART (North American Racing Team), importer of Ferrari in America.

    Photo: Bernard Cahier (Getty Images)

    In F1, NART was also the protest moniker that Scuderia Ferrari raced under when John Surtees clinched the world championship in 1964. The FIA, the sport’s global governing body, refused to allow Ferarri to race the 250 LM in competiton. The Automobile Club d’Italia didn’t support the manufacturer’s case so Enzo Ferrari brazenly declared that Ferrari would never race in Italy’s colors again. Ferrari putting on NART’s American colors again would be timely, considering the paddock’s current conflict with the FIA.

    This narrative proved alluring enough for even the official Formula 1 website to feature a photo of John Surtees’ NART blue and white Ferrari 158 alongside last week’s announcement. This hopeful speculation happened despite Ferrari being completely transparent about what two shades of blue were getting put on the car, Azzurro La Plata and Azzurro Dino. These colors have no significant ties to NART.

    A render of  a Ferrari F1 car in the team's special Miami Grand Prix livery

    Photo: Ferrari

    What we all ignored was Ferrari’s new title sponsorship deal with HP, its first naming rights deal since ending a decades-long partnership with Phillip Morris International. I understand that ink and toner don’t carry the same addictive quality as tobacco, but we should have known that Ferrari would make us all aware that they’re a tech billboard now. We dared to dream and once again got let down by HP.

  • خودروهای فرمول یک فراری با رنگ‌های تاریخی در گرندپری میامی مسابقه خواهند داد

    خودروهای فرمول یک فراری با رنگ‌های تاریخی در گرندپری میامی مسابقه خواهند داد

    فراری در گرندپری میامی 2024 به طور موقت از رنگ قرمز رنگی که برای دهه ها مشخصه خودروهای فرمول 1 آن بوده است کنار خواهد گذاشت. این تیم برای مسابقه آتی که برای جشن تولد 70 سالگی بخش آمریکای شمالی این برند ایتالیایی طراحی شده بود، از یک ظاهر منحصر به فرد رونمایی کرد.

    با شروع با SF-24، که 95٪ در آماده سازی برای فصل 2024 دوباره طراحی شد، طراحان قسمت آبی رنگ پالت فراری را بررسی کردند و لهجه های Azzurro La Plata و Azzurro Dino را در بال های جلو و عقب، هاله و آینه اضافه کردند. کلاه ها چرخ‌ها نیز به رنگ آبی تکمیل شده‌اند و شماره خودرو دارای طرحی آبی است. ما قبلاً این نشانه‌های ظاهری را دیده‌ایم: ماشین مسابقه‌ای 158 که جان سورتیز در 60 سال پیش عنوان قهرمانی جهان را در آن به دست آورد، روی چرخ‌های آبی رنگ نیز سوار شد. مابقی لیری بدون تغییر باقی می ماند.

    فراری توضیح می دهد که این رنگ ها به صورت تصادفی انتخاب نشده اند. به گفته این برند، آزورو لا پلاتا رنگ رسمی مسابقه آرژانتین در دهه 1950 بود. راننده ایتالیایی آلبرتو آسکاری – که با فراری در سال‌های 1952 و 1953 قهرمان جهان شد – برای خوش شانسی یک پیراهن و کلاه ایمنی به این سایه آبی پوشید. فراری بعداً از Azzurro La Plata برای کت و شلوارهای Surtees، Lorenzo Bandini، Ludovico Scarfiotti، Chris Amon و حتی Niki Lauda استفاده کرد. چندین راننده نیز در Azzurro Dino مسابقه دادند، از جمله Clay Regazzoni. با این حال، از سال 1974 استفاده نشده است.

    چارلز لکلرک و کارلوس ساینز جونیور، دو راننده فراری در سال 2024، 70 سالگی فراری را در آمریکای شمالی نیز جشن خواهند گرفت. هر دو با پوشیدن کت و شلوار مسابقه یادگاری، کلاه ایمنی، کفش و دستکش با لهجه‌هایی در هر دو سایه آبی، روی توری شروع در میامی صف خواهند کشید.

    جایزه بزرگ میامی 2024 برای این یکشنبه، 5 می برنامه ریزی شده است. پس از آن، SF-24 به رنگ 100% قرمز باز خواهد گشت. خوب، بیشتر قرمز. هیولت پاکارد (HP) به تازگی شروع به حمایت مالی از تیم های مسابقه ای مختلف فراری کرده است، بنابراین لوگوی گرد، آبی و سفید آن بر روی SF-24 ظاهر می شود.

  • به گزارش پایگاه خبری تحلیلی اندیشه معاصر،خودرو ام وی ام ایکس 55 یکی از محصولات مونتاژ شرکت مدیران خودرو با همکاری شرکت چری کشور چین است که در سال 1397 به بازار معرفی شد. – این کراس اوور چینی با موتور 4 سیلندر 16 سوپاپ و حجم 1498 سی سی، توانایی تولید نیروی قابل توجهی دارد. موتور …
    منبع خبر: جار نیوز
    دسته بندی خبر: اقتصادی

    منبع

  • Elon Musk Says He Still Wants To Grow Supercharger Network After Laying Off Supercharger Network Team

    Despite the fact Tesla CEO Elon Musk laid off pretty much the entire Supercharger team earlier this week, he says the automaker still plans to grow the network… sort of. Musk’s post on his social media site, X, comes just days after reports that the Austin, Texas-based automaker was cutting 500 jobs from its Supercharger unit as well as the group’s leader, Rebecca Tinucci.

    “Tesla still plans to grow the Supercharger network, just at a slower pace for new locations and more focus on 100% uptime and expansions of existing locations,” Musk posted on X.

    Basically, what I take this to mean is that if you were hoping for a Supercharger station closer to a specification location that isn’t there yet, you’re shit out of luck. This is an absolutely wild decision based purely on the fact that – honestly – Superchargers are winning the EV charging war by a fairly healthy margin. Now, just about every automaker has signed on to make their vehicles compatible with Superchargers and the NACS connector. I just don’t get it, man.

    That being said, there will still be some expansion. In response to a Tesla owner who asked if a specific Supercharger location currently under construction in Montana would actually go online, Musk posted. “It’s definitely going to open,” adding that “sites under construction will be completed and we will add additional Superchargers anywhere there are gaps.”

    I don’t know, dude. This all screams of cost-cutting desperation to me. How is Tesla going to both maintain and expand its current Supercharger locations while also expanding somewhat into other places? Keep in mind it’ll have to do all that with 500 fewer employees and no head of the ship.

    Along with the 500 Supercharger employees and Rebecca Tinucci, senior director of Tesla’s Supercharger business, Musk also laid off Daniel Ho, head of the new vehicles program. So, I guess new Tesla vehicles are going to take a backseat for a while. Who knows? Maybe he was just pissed about the Cybertruck rollout.

    Here’s what Musk said to employees in an email about the layoffs, according to Reuters:

    “Hopefully these actions are making it clear that we need to be absolutely hard core about headcount and cost reduction,” Musk wrote in the email, the report said. “While some on exec staff are taking this seriously, most are not yet doing so.”

    All of this comes on the heels of Tesla unveiling a disastrous first-quarter earnings report as sales continue to fall and the EV price war continues. The automaker posted a quarterly revenue decline for the first time since 2020. Oh, and it laid off 10 percent of its entire workforce a couple of weeks ago. Surely cutting 500 jobs from your most successful unit will solve these issues.