مجله خودرو ام وی ام

قبل از اینکه ولوو EX90 را عرضه کند، این خودروساز سوئدی – که قبلاً به عنوان پیشگام در ایمنی شناخته می‌شد – بارها تاکید کرد که چقدر برای بالا بردن سطح ایمنی در SUV الکتریکی جدید خود تلاش کرده است. تقریباً هر نسخه جدید شامل خطوطی مانند “ایمنی استاندارد در ولوو EX90 نیز بالاتر از هر خودروی ولوو قبلی است” و “ولوو EX90 دارای یک سپر ایمنی نامرئی است که توسط آخرین فناوری حسگر ما در داخل و خارج فعال شده است.” اما اینها بر مجموعه الکترونیکی از سنسورها و دوربین‌های خودرو متمرکز بودند که همه چیز را از جاده جلو و عقب گرفته تا وضعیت خستگی راننده تماشا می‌کردند. این شرکت در هنگام عرضه EX30 نیز همین کار را کرد و نوشت که خودروی الکتریکی جمع و جور جدیدش از همه سرنشینان “از طریق پیشرفته ترین فناوری مهار و همچنین طراحی ساختاری درجه یک که ایمنی جاه طلبانه داخلی ما را برآورده می کند” محافظت می کند. الزامات – طراحی شده برای آماده سازی خودروهای ما برای سناریوهای مختلف در دنیای واقعی.”

برای اثبات یک نکته در مورد ایمنی EX30، آزمایشگاه تست تصادف داخلی ولوو آزمایش برخورد جانبی را انجام داد و بزرگترین خودروی خود، EX90 را در کنار کوچکترین خودرو، EX30 قرار داد.

در طول تست یا بعد از آن، هیچ نمای داخلی EX30 را نمی بینیم. در یک اخبار خودرو اروپا ویدئویی درباره تصادف و نتایج، لوتا جاکوبسون از مرکز ایمنی خودروهای ولوو می‌گوید که داده‌ها نشان می‌دهد که دو “ماده کوچک” که در سمت ضربه‌خورده نشسته‌اند، “به خوبی محافظت شده‌اند” در تصادف، با کمترین آسیب دیدگی.

طراحی فیزیکی هر دو خودرو به تحقق این امر کمک می کند. EX30 برای پراکنده کردن تمام نیروهای خود در اطراف ساختار خودرو برای “تعامل متوازن” در طول یک رویداد طراحی شده است. این چیزهای بسیار استانداردی است. در EX90، یک قطعه از ساختار جلوی پایینی جلوتر از ساختار ایمنی اولیه خودرو قرار دارد. مانند ANE سردبیر داگ بولدوک می گوید که ساختار پایین تر به طور خاص برای کمک به جذب نیروی زیادی از تصادف با یک وسیله نقلیه کوچکتر طراحی شده است … که نه تنها محافظت از سرنشینان EX90 را نیز فراهم می کند. محافظت از سرنشینان EX30.” نتیجه “آسیب کمتری نسبت به آنچه که از خودروی بزرگتر به خودروی کوچکتر انتظار داشتید” است.

این ویدئو و برداشت Jakobsson را در مورد اینکه چگونه روندهای فعلی در ایمنی ساختاری، غیرفعال و فعال جهان را از تصادفات خلاص نمی کند، بررسی کنید، اما آنها باعث کاهش صدمات و در عین حال کمتر شدن تصادفات می شوند.

جایزه بزرگ میامی مقامات وقتی فهمیدند خیلی خوشحال نشدند دونالد ترامپ سعی در استفاده از سوئیت در مسابقه فرمول 1 برای جمع آوری کمک های دلاری بالا برای کمپین ریاست جمهوری او. آنها در واقع نامه توقف و توقف در 26 آوریل به این سازمان فرستادند رئیس جمهور سابق متحدان.

استیون ویتکاف، دوست دیرینه ترامپ که در واقع از جانب او شهادت داد یک دعوی قضایی در نیویورک، به نامه ارسال شد میامی جی پی مقامات، با توجه به واشنگتن پست. این چیزی است که در نامه در رابطه با جمع آوری کمک مالی مسابقه 5 می، که توسط باشگاه گلف Shell Bay در سال تاسیس شد، آمده است. هالیوود، فلوریدا:

“توجه ما این است که شما ممکن است از Paddock Club Rooftop Suite خود برای یک هدف سیاسی استفاده کنید، یعنی جمع آوری پول برای یک انتخابات فدرال به مبلغ 250000 دلار به ازای هر بلیط، که به وضوح توافقنامه مجوز مجموعه جایزه بزرگ میامی Crypto.com Formula 1 را نقض می کند. این نامه که توسط واشنگتن پست بدست آمده است، خوانده شده است. اگر این موضوع صحت داشته باشد، متأسفیم به اطلاع شما برسانیم که مجوز سوئیت شما باطل خواهد شد، در هر زمانی اجازه حضور در مسابقه را نخواهید داشت و ما به طور کامل هزینه را به شما بازپرداخت خواهیم کرد.»

(…)

شرایط مجموعه بیان می‌کند که نمی‌توان از آن برای «تبلیغات، مقاصد تبلیغاتی یا تجاری (از جمله بدون محدودیت، جوایز، مسابقات، مسابقات، یا قرعه‌کشی) بدون رضایت کتبی قبلی پروموتر و نهادهای F1 استفاده کرد.

در خبرنامه اخیر Shell Bay Club – متعلق به Witkoff – اعضا دعوت نامه ای دریافت کردند جایزه بزرگ میامی که یک سفر با هلیکوپتر و مزایای دیگر را تبلیغ می کرد. به طور کامل ذکر نشده است ترامپ، با این حال، پوزتی گزارش می دهد که به دو نفر که در مورد این رویداد با باشگاه تماس گرفتند، گفته شد که این واقعاً یک جمع آوری کمک مالی برای این رویداد است ترامپو هزینه بلیط آن 250000 دلار است. گادزوکس.

افزودن سوخت بیشتر به «این برای ترامپسرویس مخفی برای هماهنگی با مقامات مسابقه تماس گرفت مال ترامپ به گفته افرادی که با آنها صحبت کردند، حضور در مسابقه نیوزویک. با وجود این واقعیت که او نمی تواند در جمع آوری کمک مالی جایزه بزرگ، انتظار می رود او همچنان در این مراسم حضور داشته باشد. از جانب نیوزویک:

با افزودن به هاله سلبریتی های سیاسی، انتظار می رود که خود دونالد ترامپ در جایزه بزرگ میامی شرکت کند. این بازدید تحت تمهیدات خاصی با مشارکت سرویس مخفی انجام می شود که نشان دهنده امنیت بالایی است که رئیس جمهور سابق را همراهی می کند. شایان ذکر است، ظاهر ترامپ همچنان به سنت جدید حضور چهره‌های ریاست‌جمهوری در رویدادهای بزرگ موتوراسپرت آمریکا ادامه می‌دهد. به عنوان مثال، ترامپ در مسابقات Daytona 500 در سال 2020 شرکت کرد و چهره های برجسته دیگری مانند رئیس جمهور سابق بیل کلینتون و بانوی اول سابق میشل اوباما در مسابقات فرمول 1 شرکت کردند.

خبرنگاران در پست با ویتکاف تماس گرفت – که بیش از 2 میلیون دلار به آن کمک کرده است مال ترامپ کمیته‌های اقدام سیاسی – در 26 آوریل و او گفت: “این یک سرنوشت است، مطمئنا”، اما او بیش از این اظهار نظر نکرد. چه یارویی

The National Highway and Trafic Safety Administration (NHTSA) has opened an investigation into Ford’s BlueCruise hands-free driver assist system in the wake of two fatal crashes. The agency noted a few commonalities between the crashes. They both have involved Mustang Mach-Es with BlueCruise active, and they both occurred at night with the Fords colliding with stationary vehicles in the lane they were traveling in.

Only one of the reports shows up in NHTSA’s table of incidents, at least at the moment. That crash took place in San Antonio, Texas, on a three-lane highway with a 70-mph speed limit. The Mach-E rear-ended a car that was stationary in the middle lane with the lights off. The driver of the car that was rear-ended died from the crash.

It is worth noting that BlueCruise is a hands-free driving assist that requires the driver to still be attentive and ready to take over if needed, just like systems from GM and others. Furthermore, there is no recall or advisory in effect for Ford vehicles equipped with any level of BlueCruise as of yet, as the investigation was only opened last week. So owners don’t need to do anything or avoid using BlueCruise at the moment.

This is also as good a time as any, though, to remind users of all hands-free driver assist systems from all manufacturers that you still have to pay attention and be ready in case of emergency. The same goes for less advanced driver assist systems such as adaptive cruise control with stop-and-go and lane-keeping functions.

Performance through lightweighting is a popular upgrade in the automotive world, though it isn’t typically applied to big and burly SUVs like the Bentley Bentayga.

Nevertheless, Bentley has diligently applied the performance philosophy to the Bentayga platform and the result is the Bentayga Apex Edition unveiled on Monday.

In a quest to reduce unsprung mass, the SUV has been fitted with 22-inch wheels made from carbon fiber. The brakes also feature carbon-ceramic rotors, and together with the wheels means unsprung mass has been reduced by approximately 97 pounds. Bentley said this in turn results in increased steering agility.

The increased stiffness of the carbon-fiber wheels compared to standard aluminum set also means less loss of camber due to wheel flex, which Bentley said results in improved grip levels.

2024 Bentley Bentayga Apex Edition

More carbon fiber is used for the aerodynamic package which consists of a front splitter, rear spoiler, and side sills. The side mirror caps are also carbon fiber, and carbon fiber is also used for some of the interior trim. The Bentayga’s available Naim premium audio system is also included as standard.

The Bentayga Apex Edition is based on the Bentayga S. This means it features a 4.0-liter twin-turbocharged V-8 rated at 542 hp, or enough for 0-60 mph acceleration in 4.4 seconds and a top speed of 180 mph. It also features as standard the Bentayga’s available active anti-roll and rear-wheel-steering systems.

To ensure the SUVs stand out, Bentley has added a special livery featuring a central stripe extending over the hood and roof, similar to what you might find on a Dodge Durango SRT. There are six color combinations to choose from, though owners of last year’s Continental GT Le Mans Edition are able to commission an example of the SUV with details matching their special coupe and convertible.

Bentley will build just 20 examples of the Bentayga Apex Edition for worldwide sale. The automaker hasn’t said whether any build slots will be offered to U.S. customers. A price tag also hasn’t been announced.

این یک آخر هفته تاریخی برای مسابقه بود، و من فقط در مورد پیروزی جگوار صحبت نمی کنم موناکو در فرمول E در روز شنبه. بجای، لیگ اتومبیلرانی خودمختار هنگامی که اولین مسابقه واقعی خود را در سالن آغاز کرد، موانع را شکست پیست یاس مارینا در ابوظبی. با این حال، موانع شکسته شده، آنهایی بودند که در مرز پیست بودند، زیرا این رویداد با تصادفات تصادفی و چرخش های اتومبیل های مسابقه ای خودران همراه بود.

لیگ اتومبیلرانی خودمختار (A2RL) در سال تاسیس شد تلاشی برای احیای مجدد علم و فناوری آموزش در امارات متحده عربی و فراتر از آن، با به نمایش گذاشتن آنچه فناوری روزی می تواند قادر به انجام آن باشد.

برای انجام این کار، A2RL با شبکه‌ای پر از ماشین‌های مسابقه‌ای دالارا با تغییرات زیادی شروع شد که شباهت زیادی به انواع ماشین‌های رانندگان خردسال دارد. مسابقه در سری سوپر فرمول ژاپن. با این حال، خودروهای A2RL به جای داشتن فضایی برای راننده در کابین خلبان، مجموعه‌ای از دوربین‌ها، سنسورها و رایانه‌ها برای رانندگی خودرو دارند.

وقتی این همه قدرت کامپیوتر به مسیر رسید، همه چیز خیلی خوب پیش نرفت. مانند آستانه توضیح می دهد:

اولین مسابقه لیگ اتومبیلرانی خودمختار ابوظبی (A2RL) امروز در پیست فرمول 1 جایزه بزرگ یاس مارینا ابوظبی برگزار شد و من خوشحالم که گزارش دهم یک مسابقه هم شروع شد و هم به پایان رسید. اما این رویداد بدون درگیری نبود – دور از آن. در طول آزمایش‌های زمانی مقدماتی، به نظر می‌رسید که اتومبیل‌رانی بدون راننده Dallara Super Formula مجهز به دوربین و نرم‌افزار برای تکمیل یک دور کامل تلاش زیادی می‌کنند.

در طول آن دور کامل، کامپیوترهای آنبرد مورد انتظار است برای پیدا کردن خط مسابقه عالی، عملکرد لاستیک ها را زیر نظر بگیرید و حتی سعی کنید از یکدیگر سبقت بگیرید. این در برخی مواقع برای برخی از خودروها بسیار زیاد بود، زیرا آنها به طرز وحشیانه ای در مسیرهای مستقیم می چرخیدند، به طور تصادفی به موانع تبدیل می شدند و به سبکی تماشایی تصادف می کردند. به عنوان نژاد می افزاید:

چند مورد اتفاق افتاد: یک بار یک ماشین مستقیماً به موانع در داخل یک گوشه پیچید. در موقعیتی دیگر، یک ماشین به عقب ماشین دیگر را می رساند.

پس از آن همه درام، فراموش خواهید کرد که تیم‌ها باید دور پیست یاس مارینا F1 دورهای زمان‌بندی شده را تنظیم کنند و سریع‌ترین لباس Polimove in با 2:00.653 بود. Race گزارش می دهد.

برای مقایسه، رکورد دور F1 در اطراف مدار 1:26.103 است، در حالی که اتومبیل های F2 می توانند مسیر را در 1:37.445 دور بزنند. نزدیک ترین خودروی راننده در اطراف یاس مارینا جام رادیکال خلیج فارس است که می بیند مسابقات رادیکال اصلاح شده در دور پیست در زمان های دور یک دقیقه و 57 ثانیه به رقابت بپردازید.

خود مسابقه سپس آغاز شد و همچنین با تصادفات و چرخش های چشمگیر مواجه شد. به عنوان لبه گزارش ها:

زمانی که زمان مسابقه واقعی فرا رسید، مسابقه‌دهنده اصلی، Polimove، در چهارمین دور از هشت دور چرخید. ماشین دوم، توم، به سلامت از کنار آن گذشت، اما اندکی پس از آن، مسئولان مراسم پرچم زرد رنگی را به اهتزاز درآوردند. و از آنجایی که اینها رانندگان هوش مصنوعی خوبی هستند که از قوانین پیروی می کنند، دو نفری که پشت Polimove بودند متوقف شدند و تمایلی به عبور از ماشین زرد چرخیده نداشتند. می بینید که قرار نیست مسابقه دهندگان در طول یک دور احتیاطی از کنار یکدیگر عبور کنند.

حدود یک ساعت پس از شروع دور اول A2RL، مسابقات AI مسابقه هشت دور خود را به پایان رساندند. اگر باید بدانید، Tum برنده شد.

در مجموع، مطمئناً این یک آزمایش علمی جالب بود، اما شاید بهترین مسابقه مسابقه ای تمام دوران نباشد. اما نظر شما چیست؟ آیا موتوراسپرت بهترین راه برای آموزش و آزمایش سیستم های رانندگی خودمختار است یا بهتر است به آن رها شود رانندگان آموزش ندیده در خیابان های شلوغ آمریکاهمانطور که به نظر می رسد تسلا فکر می کند.

EV startup Polestar recently demonstrated the rapid charge capability of a new lithium-ion battery being developed by Israeli company StoreDot.

For the demonstration, a Polestar 5 prototype fitted with a 77-kwh battery from StoreDot was able to charge from 10-80% in just 10 minutes using a DC fast-charger.

According to Polestar, the prototype experienced a consistent charge rate starting at 310 kw and rising to a peak of more than 370 kw at the end of the charging session.

In a midsize sedan like the 5, Polestar said a 10-minute charge at such rates could add around 200 miles of range. The company also said the StoreDot battery could potentially be increased to at least 100 kwh of capacity in a vehicle like the 5.

StoreDot’s battery, known as an Extreme Fast Charging (XFC) battery, is claimed by the company to use silicon-dominant cells. The company also claimed the battery doesn’t require sophisticated cooling systems.

StoreDot’s battery is still years from reaching production, though. In an interview with Reuters last year, StoreDot said it hopes the battery will be in production by 2027.

The Polestar 5, which is being developed on Polestar’s own EV platform, will arrive much sooner. The sedan will be formally introduced later this year before going on sale in 2025.

No specifications have been confirmed, though Polestar has previously said it targets a maximum power output of 884 hp from a dual-motor all-wheel-drive powertrain. Polestar has also previously confirmed an 800-volt electrical architecture, which will enable high-speed charging.

Historic British marque MG this month named Jozef Kaban as its design chief.

The former Volkswagen brand design chief has been charged with crafting a new design language for MG’s global portfolio of electric and hybrid vehicles, and will lead a team at MG’s Global Design Center in London.

Kaban is a graduate of the prestigious Royal Academy of Art in London, and is most widely recognized for being the designer of the Bugatti Veyron hypercar.

He also had stints at fellow Volkswagen Group brands Audi and Skoda, as well as at BMW and Rolls-Royce.

Jozef Kaban

MG, which celebrates its centenial this year, has been going from strength to strength since its takeover by Chinese automaker SAIC in 2006. MG last year managed more than 840,000 deliveries worldwide, and its goal for 2024 is to grow deliveries to one million units.

While MG builds most of its cars in China, most of its deliveries—over 80%–were outside of China, making it the country’s biggest export car brand.

MG has focused on profitable segments like crossovers and hatchbacks since coming under the ownership of SAIC. Those efforts have paid off as MG now has the capacity to return to its sports car roots, starting with the fully electric Cyberster roadster that went on sale earlier this year.