تیم کونیسکیس در سال 2022 خودروی تمام الکتریکی داج چارجر Daytona SRT را معرفی کرد. (گتی ایماژ)
دیترویت – اگرچه تیم کونیسکیس، مدیر عامل برندهای Ram و Dodge و صدای غیررسمی ماشینهای عضلانی آمریکایی، پس از نزدیک به 32 سال حضور در Stellantis بازنشسته میشود، اما این تنها تغییر بزرگی نیست که برندها، بهویژه دوج، درگیر آن هستند. و یک تحلیلگر می گوید: «عاقلانه نیست که فرض کنیم هیچ کس دیگری نمی تواند از برند حمایت کند.»
این اطلاعیه روز جمعه در حالی منتشر می شود که Stellantis با شروع انتقال از احتراق داخلی به وسایل نقلیه الکتریکی با فروش ایالات متحده دست و پنجه نرم می کند. بر اساس گزارش Motorintelligence.com، تا ماه آوریل، فروش آن 14.1 درصد کاهش داشت در حالی که صنعت به طور کلی شاهد افزایش 3.1 درصدی بود.
سالها Kuniskis سخنگوی خودروهای آمریکایی با کارایی بالا بود و مدلهای قدرتمند بسیاری از جمله Challenger SRT Demon 170 با قدرت 1025 اسب بخار سال گذشته را معرفی کرد. اما در ماه مارس، Kuniskis رهبری دو نسخه باتریدار ماشین Charger عضلانی را معرفی کرد، در حالی که یکی را حفظ کرد. نسخه گازسوز شارژر بدون همی V8 بزرگ.
کونیسکیس مدیرعامل هر دو برند دوج و رم بود. کریس فوئل در رام جایگزین او میشود، که علاوه بر وظایفش در رهبری برند کرایسلر، رام را برعهده خواهد گرفت. مت مک آلیر مدیر عامل برند دوج خواهد شد. این شرکت در بیانیه ای اعلام کرد که او رهبری فروش دوج را برعهده داشت و تجربه گسترده ای در زمینه خودرو دارد.
هر دو برند در حال مبارزه با Dodge هستند که نسخههای قدیمی شارژر و چلنجر گازسوز را با حرکت به سمت خودروهای الکتریکی کنار بگذارد. فروش دوج تا ماه آوریل بیش از 17 درصد کاهش یافته است. این برند همچنین شاسی بلند کوچک هورنت ساخت ایتالیا را می فروشد، اما نتوانسته است.
فروش رم در سال جاری تاکنون بیش از 29 درصد کاهش یافته است زیرا یک کارخانه میشیگان برای ساخت یک پیکاپ با اندازه کامل به روز شده است.
استفانی برینلی، تحلیلگر S&P Global، گفت که اشتیاق و چشم انداز Kuniskis برای برند Dodge یک ضرر خواهد بود، اما ممکن است شخص دیگری در Stellantis بتواند مسئولیت را بر عهده بگیرد.
برینلی در ایمیلی گفت: “آینده خودروی عضلانی دوج در حال تغییر است، صرف نظر از اینکه چه کسی در راس آن قرار دارد.” عاقلانه نیست که فرض کنیم هیچ کس دیگری نمی تواند از این برند قهرمان شود.”
در یک رویداد ماه مارس در دیترویت برای نمایش شارژرهای الکتریکی جدید، Kuniskis همچنین یک شارژر گازسوز را به نمایش گذاشت که از یک موتور 3 لیتری شش سیلندر جدید با دو توربوشارژر نیرو میگیرد. یک نسخه پرقدرت 550 اسب بخار قدرت خواهد داشت. کونیسکیس از حفظ نسخه بنزینی دفاع کرد و گفت که ماشینهای عضلانی الکتریکی که مانند خودروهای موتور گازی غرش میکنند، بر عملکرد به جای کارایی تاکید دارند.
او گفت که در شرایط عادی، سالانه حدود 17 میلیون وسیله نقلیه در ایالات متحده فروخته می شود، بنابراین جایی برای هر دو نسخه وجود دارد. مردم به انتخاب نیاز دارند.»
کونیسکیس گفت که اگر دوج نسخه های الکتریکی چارجر را عرضه نمی کرد، انتظار انتقاد از سوی گروه های زیست محیطی را داشت. این خودرو برای عملکرد طراحی شده است و برد کمی دارد، اما همچنان یک وسیله نقلیه الکتریکی با باتری است. آیا آنها از آن متنفر خواهند شد؟ یک جورهایی عجیب به نظر می رسد.»
در سطح جهانی، محمولههای جهانی خودروهای استیلانتیس در سه ماهه اول با 10 درصد کاهش نسبت به سال گذشته به 1.34 میلیون رسید و درآمد با 12 درصد کاهش به 41.7 میلیارد یورو (44.8 میلیارد دلار) رسید.
این شرکت کاهش درآمد را ناشی از فروش کمتر عنوان کرد، زیرا تولید و موجودی را مدیریت می کند و در عین حال 25 مدل جدید از جمله 18 خودروی الکتریکی را در سال جاری عرضه می کند. مدیر مالی، ناتالی نایت، گفت که استلانتیس معتقد است که مدل های جدید “در نیمه دوم رشد و سودآوری مادی را بهبود می بخشد.”