مجله خودرو ام وی ام

Ram در حال آزمایش یک نمونه اولیه برای 2500 HD به روز شده مشاهده شده است. نمونه اولیه خاص برای درجه Rebel است، اما بیشتر تغییرات ظاهری باید در کلاس‌های دیگر پیکاپ سنگین باشد.

احتمالاً اولین مدل سال 2026 برای محدوده به روز شده 2500 HD است. این مهم ترین به روز رسانی برای پیکاپ فعلی خواهد بود که برای اولین بار برای سال 2019 وارد شد.

دنده استتار به طراحی جدید نمای جلو و چراغ های اصلاح شده در هر دو انتها اشاره دارد. همچنین به نظر می رسد که یک جلوپنجره جدید حداقل برای Rebel در نظر گرفته شده است.

جلوپنجره جدید دارای یک سنسور بزرگ است و به نظر می رسد ممکن است طراحی ساده تری نسبت به مدل فعلی داشته باشد (نشان داده شده در زیر)، که مسیر کوچکتر 1500 Rebel را دنبال می کند که مشبک آن نیز با به روز رسانی آن برای مدل سال 2025 تمیز شده است.

2024 Ram 2500 HD Rebel

نمونه اولیه بر روی تایرهای Goodyear Wrangler DuraTrac All-Terrain سوار بود که همان تایرهای Rebel فعلی است.

به گفته عکاس ما، داخل نمونه اولیه نیز دارای تجهیزات استتاری است که به تغییراتی در کابین اشاره دارد.

برندهای Stellantis در حال حذف تدریجی موتور V-8 هستند، از جمله Ram که محدوده به روز شده 2025 1500 آن دیگر این موتور را ارائه نمی دهد. حتی 1500 TRX با Hellcat خود جای خود را برای 1500 RHO جدید با یک موتور 3.0 لیتری توئین توربوشارژ خطی 6 باز کرده است.

تصاویر جاسوسی فیس لیفت Ram 2500 HD Rebel 2026 – اعتبار عکس: Baldauf

با این حال، انتظار می رود که 2500 HD به روز شده V-8 خود را در حال حاضر حفظ کند. موتور 6.4 لیتری V-8 با قدرت 410 اسب بخار است. به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک متصل می شود.

یک جایگزین 6.7 لیتری توربودیزل خطی 6 از کامینز است که به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک متصل می شود.

با ادامه توسعه، منتظر به روز رسانی ها باشید.

Bentley’s Mulliner division renewed ties with its coachbuilding past when it unveiled a limited-edition roadster named Bacalar in 2020. The entire production run was quickly spoken for, showing that there’s a demand for small-batch models, and the next car is around the corner.

The preview images released by the British brand intentionally make it difficult to tell precisely what we’re looking at. One shows what we think is a tonneau cover, which all but confirms the next low-volume Bentley is a convertible, and the other shows a back end with a ducktail-like spoiler and horizontal lights. The company also released a short preview video which suggests that there’s some degree of resemblance linking the upcoming car to the Batur, which was unveiled in 2022 to preview a new design language. The front end features a similar look.

Are we looking at a topless Batur? It’s not unfathomable, but nothing is official at this stage. If we are, designers seemingly gave the roadster a specific rear-end design. What’s certain is that Mulliner again prepared a two-door sports car; this isn’t an SUV or a sedan.

Bentley’s twin-turbocharged W12 engine hasn’t reached the end of the line yet. Whatever we’re looking at, it’s powered by what the firm calls the most powerful version of the 12-cylinder. The last car to make this claim is the Batur, whose W12 developed 730 horsepower and 738 pound-feet of torque. It’s unclear whether the Batur and the new car will share bragging rights or if the upcoming model will be even more powerful. Regardless, it’ll be one of the last cars powered by the W12, according to Bentley. It’s not the last, however; there’s more coming.

Production will be limited to 16 units globally, and each one will presumably come with a base price pegged above the seven-digit threshold before customization options enter the equation. Bentley will unveil the mysterious model on May 7, so more details should emerge soon.

Related video:

Stellantis describes is annual Drive for Design contest as “an opportunity for high school students to win fabulous prizes while learning about exciting career opportunities in automotive design.” Winners not only get gear like a Wacom MobileStudio Pro 16, they’re eligible for summer internships in one of Stellantis’ design studios. For the last two years of the contest, Rocco Morales won first prize — last year with his Ram Stadion concept, and in 2022 with his Chrysler Helios concept — and that was after coming second in 2021 with his Jeep Crazy Horse concept. With Morales having graduated, aging out of the entry pool, Rohan Sieber could be the next in the repeat winner’s circle. Sieber, a junior in Portola, California, won the 2024 Drive for Design challenge. Students were asked to create a fresh concept for any of Stellantis’ global brands. Everyone who made the podium chose to create a fictional Lancia.

Sieber’s entry is the Lancia Zero, “an electric sports car concept inspired by Lancia’s legacy of radical design and legendary performance” that reworks the philosophy of the Stratos HF Zero. A junior this year, Sieber has a chance to replicate Morales’ record if he enters and wins next year.

Second place went to Ryan Panizzoli, a sophomore out of Plymouth, Michigan. The single image provided doesn’t put a name to his Lancia creation, but tiny captions indicate a slide-out module in the rear that contains a cooking station.  

Owen Bronson of Canton, Michigan claimed third place with this Lancia Pugnale concept, explicitly called a “modern interpretation of the 1970 Lancia Stratos Zero HF Concept.” Bronson kept more of the original than Sieber, and included the same kinds of cues that the actual Lancia brand applied to its Pu+Ra Zero and Pu+Ra HPE concepts that previewed future styling for the reborn automaker, like the Ypsilon lighting signature in front, the circular aperture on the roof, and the twin taillights.  

The second- and third-place finishers get an Apple iPad Pro and Apple Pencil, a chance to network virtually with the Stellantis Design Team, a scholarship for a four-week summer program at Detroit’s College for Creative Studies, and because they’re Michigan locals, an invitation to be a Student Judge at the EyesOn Design at Ford House car show in Grosse Pointe, Michigan in June. Congratulations to all three of this year’s winners.

نیکو هولکنبرگ کهنه کار فرمول 1 زمانی که این خودروساز در سال 2026 با تیم و واحد قدرت خود وارد این ورزش شود، برای آئودی رانندگی خواهد کرد.

این راننده مسابقه‌ای آلمانی در حال حاضر در هاس است، اما فصل آینده به ساوبر می‌رود، تیمی که از فصل 2026 به تیم کارخانه آئودی تبدیل خواهد شد. آئودی در ماه مارس اعلام کرد که قصد دارد 100 درصد از تیم سوئیسی را خریداری کند.

آئودی همچنان به دنبال راننده دوم است و شایعه شده است که کارلوس ساینز، راننده فعلی فراری، یکی از افراد مورد علاقه آندریاس سیدل، رئیس تیم آئودی است. لوئیس همیلتون، راننده فعلی مرسدس بنز AMG، فصل آینده در فراری جایگزین ساینز خواهد شد.

رانندگان فعلی ساوبر والتری بوتاس و ژو گوانیو هستند، هرچند تصور نمی‌شود هیچ کدام گزینه‌ای برای تیم آئودی باشند.

نیکو هلکنبرگ

هنوز جایگزینی برای هولکنبرگ و همیلتون در تیم های فعلی مربوطه خود اعلام نشده است.

آئودی شرکت جدید Audi Formula Racing مستقر در آلمان را برای نظارت بر برنامه F1 تاسیس کرده است. داشتن راننده باتجربه ای مانند هلکنبرگ برای ارتقای سرعت تیم جدید حیاتی خواهد بود.

هولکنبرگ اولین بار در سال 2010 با ویلیامز به فرمول یک پیوست. او یک سال بعد به فورس ایندیا پیوست و سپس در سال 2013 برای ساوبر یک سال رانندگی کرد و سپس به فورس ایندیا بازگشت. او از سال 2020 به عنوان ذخیره برای این تیم خدمت کرد، زمانی که به ریسینگ پوینت و بعداً استون مارتین تبدیل شد و در سال 2023 با تیم فعلی هاس ثبت نام کرد. او همچنین برای پورشه در مسابقات قهرمانی استقامت جهانی 2015 رانندگی کرد، جایی که زیر نظر سیدل کار کرد و در مسابقات ساعت 2024 لمان به پیروزی رسید.

اگرچه هولکنبرگ نتوانسته در هیچ یک از مسابقات فرمول 1 برنده شود، به طور مداوم به عنوان یکی از برترین رانندگان تیم های پشتیبان عمل کرده است. او همچنین تا اینجا در فصل جاری تحت تاثیر قرار گرفته است و در سه مسابقه از پنج مسابقه اول امتیاز کسب کرده است.