• کارخانه گیگا تسلا در خارج از آستین مجبور نیست از مقررات زیست محیطی شهر پیروی کند.
• به لطف قانون جدید ایالتی، شرکت خودروهای برقی از معافیت برخوردار شد.
• ایلان ماسک گفته است که این ملک یک “بهشت زیست محیطی” خواهد بود، اما تسلا سابقه نقض محیط زیست را دارد.

کارخانه عظیم تسلا در خارج از آستین، تگزاس، به لطف قانون اخیر ایالتی، دیگر نیازی به پیروی از مقررات محیطی محلی ندارد.

دارایی 2500 هکتاری تسلا که شامل کارخانه خودروهای الکتریکی 10 میلیون فوت مربعی آن می‌شود، در زمینی غیرقانونی در حومه آستین است.

علیرغم اینکه مستقیماً در شهر قرار نداشتند، بیشتر آن سرزمین هنوز بخشی از «حاکمیت فراسرزمینی» آستین (ETJ) بود، که به شهر اجازه می داد تحولات خارج از محدوده خود را تنظیم کند.

در ماه فوریه، تسلا برای معافیت از ETJ آستین، که اداره برنامه ریزی شهر در ماه مارس آن را تایید کرد، درخواست داد.

این معافیت اولین بار توسط مجله تجاری آستین در این هفته گزارش شد.

این معافیت به لطف قانون جدید ایالتی امکان پذیر شد که در ماه سپتامبر اجرایی شد و به مالکان اجازه می دهد تا از حوزه های قضایی حذف شوند تا بتوانند زمین هایی را با مقررات کمتر توسعه دهند.

چندین شهر در این ایالت قبلاً برای مسدود کردن این قانون شکایت کرده اند، از جمله Grand Prairie، که در پرونده ای استدلال کرد که این قانون به توانایی شهر برای محافظت از سلامت، ایمنی و رفاه کسانی که در داخل و اطراف مرزهایش زندگی می کنند آسیب می زند.

به گزارش مجله تجارت آستین، مدیر برنامه ریزی آستین قبلاً گفته بود، طبق قانون، شهرها آزادی عمل زیادی برای رد درخواست مالک زمین ندارند.

معافیت ETJ تسلا به شرکت خودروهای برقی این امکان را می‌دهد تا زمین خود را بدون پیروی از محدودیت‌های زیست‌محیطی شهر، که سخنگوی شهر آستین اذعان کرد می‌تواند به مردم محلی آسیب برساند، توسعه بیشتری دهد.

شلی پارکس، سخنگوی شهر آستین در بیانیه‌ای به Business Insider گفت: «رهاسازی املاک از ETJ بر شهر تأثیر می‌گذارد، زیرا توسعه در ETJ منوط به مقررات تقسیم‌بندی محدود و همچنین تنظیم کیفیت آب و مسائل مربوط به سیل است». همه افراد هم در ETJ و هم در خود شهر تأثیر می‌گذارند.»

تسلا به درخواست اظهارنظر از سوی Business Insider پاسخ نداد.

زمانی که کارخانه بزرگ تگزاس قبل از افتتاح آن در سال 2022 هنوز در حال ساخت بود، ایلان ماسک قول داد که این یک “بهشت زیست محیطی” با مسیرهای پیاده روی برای عموم مردم در امتداد رودخانه همسایه کلرادو باشد.

با این حال، شرکت‌های ماسک در گذشته مشکلاتی با مقررات زیست‌محیطی داشته‌اند. در ماه فوریه، تسلا یک دعوی حقوقی را که آنها را به سوء استفاده از زباله های خطرناک در کالیفرنیا متهم کرد، حل و فصل کرد. در همین حال، شرکت Boring متهم شده است که اجازه داده است فاضلاب تصفیه نشده به رودخانه کلرادو تخلیه شود.

پس از اینکه جنرال موتورز در سال 1999 حقوق برند هامر را از AM General خریداری کرد، به فروش نسخه های غیرنظامی HMMWV نظامی که پس از حضور در عملیات طوفان صحرا که به شدت تلویزیون پخش شد، مشهور شد، ادامه داد. هامر H1 (همانطور که مشخص شد) هرگز در تعداد زیادی فروخته نشد، اما جنرال تصمیم گرفت که هامرهای هر انسان را بر اساس پلتفرم های کامیون GM موجود بسازد. H2 مبتنی بر سیلورادو اول شد و به عنوان یک مدل 2003 معرفی شد و پس از آن H3 مبتنی بر کلرادو به عنوان مدل 2006 قرار گرفت. در اینجا یکی از آن H3 های سال اول است که اخیراً در یک قبرستان خودروهای سلف سرویس دنور پیدا شده است.

اکنون نوبت به تاریخچه برند هامر رسیده است. پس از اینکه شرکت آمریکایی موتورز کایزر جیپ را در سال 1970 خرید، ناوگان و بخش‌های نظامی آن عملیات را به یک شرکت جدید به نام AM General تقسیم کرد. شناخته‌شده‌ترین محصولات AM General برای سال‌های متمادی، Jeep DJ Dispatchers بودند، که عموماً به آنها “Mail Jeeps” می‌گویند و تا سال 1984 فروخته می‌شدند.

سال 1984 همچنین سالی بود که ارتش ایالات متحده اولین AM General را ساخت اچآخ متوانایی مچند منظوره دبلیوپاشنه دار Vehicles (HMMWV، که سربازان در ابتدا “Humvee” تلفظ می کردند اما در نهایت لقب “Hummer” را برگزیدند). تقریباً در همان زمان، ریل‌های شنی با نیروی فولکس‌واگن توسط عمو سام از Chenowth خریداری می‌شد. پس از اینکه آرنولد شوارتزنگر AM General را متقاعد کرد که هامرهای غیرنظامی بسازد، فروش این brute نه چندان متمدن که H1 شد در سال 1992 آغاز شد.

H2 و H3 این بدبختی را داشتند که درست قبل از شروع رکود بزرگ و قیمت‌های سوخت به بازار عرضه شدند، در حالی که چند درگیری در خارج از کشور که بسیار کمتر از جنگ خلیج‌فارس محبوبیت داشتند، تیترهای تیره‌ای شدند و جذابیت خیابانی غیرنظامیان الهام گرفته از جنگ را کاهش دادند. چرخ ها. H1 در سال 2006 تبر را دریافت کرد. جنرال موتورز در سال 2010 تلاش کرد و نتوانست نام تجاری هامر را به یک تولید کننده چینی بفروشد، زیرا در فصل 11 ورشکستگی دست و پنجه نرم می کرد، در نهایت این برند را کنار گذاشت و در کنار پونتیاک، ساترن و ساب آن را کشت.

سپس نام هامر در سال 2022 به عنوان یک مدل GMC با سوخت الکترونی احیا شد، و شما می‌توانید هم‌اکنون یک خودروی شاسی بلند GMC هامر 2024 بخرید (اگرچه وب‌سایت GMC در مورد «در دسترس بودن محدود» با حروف قرمز بزرگ هشدار می‌دهد، بنابراین ممکن است کار سختی داشته باشید. در واقع تحویل یکی).

آخرین H3 های 2010 برای Avis در Shreveport Operations ساخته شد که خود دو سال بعد تعطیل شد.

درست مانند MINI و LEAF، قرار است همه وقتی HUMMER را تایپ می‌کنند، کلید CAPS LOCK را له کنند، اما من از انجام آن بازی بازاریابی امتناع می‌کنم (همانطور در اسمارت فورتیو تمام حروف کوچک، و همچنین هر بازی دیگری. وسیله نقلیه با یک علامت نگارشی به نام مزاحم).

H3 بر روی پلتفرم GMT355 زندگی می‌کرد، که زیربنای نسل اول Chevy Colorado و برادران GMC Canyon و Isuzu سری I بود.

تنها یک سطح از SUV H3 '06 موجود بود و MSRP آن با گیربکس پنج سرعته دستی پایه (که تقریبا هیچ خریدار H3 خواهان آن نبود) 28935 دلار بود. این قیمت پس از تورم به حدود 45574 دلار می رسد.

این موتور عضوی از خانواده GM Atlas است، در این مورد یک موتور 3.5 لیتری DOHC مستقیم پنج با قدرت 220 اسب بخار و 225 پوند فوت.

کسی باید یک H3 با دفترچه راهنمای پنج روی طبقه خریده باشد، اما خریدار اصلی Junkyard Gem امروزی نبود.

مال خود را فقط با 369 دلار در ماه دریافت کنید!

Lamborghini overhauled the Urus for 2025 and added a plug-in hybrid powertrain in the process. The new Urus SE hybrid grade pairs the familiar twin-turbocharged V-8 with a single electric motor for a combined output of 789 hp.

2025 Aston Martin DBX

Aston Martin also updated its DBX for 2025. The SUV is now being offered exclusively in range-topping DBX707 form, and features a revamped interior borrowing technology from the latest DB12 and Vantage sports cars.

2025 Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology

The Mercedes-Benz G-Class was also updated for 2025, and among the updates is the addition of a fully electric grade. It’s called the G 580 with EQ Technology, and it features a four-motor powertrain that delivers a peak 579 hp.

2024 Toyota Tacoma TRD Pro, photo via Nathan Leach-Proffer

The Toyota Tacoma was redesigned for 2024, and this week we took it for a spin. The truck features multiple variants including a new Trailhunter model, and also continues to offer a manual transmission.

2025 Ram 1500 RHO

The 2024 model year was the last for the supercharged 6.2-liter V-8 known as the Hellcat, at least in the Ram 1500 TRX. Filling the void of the TRX is the 2025 1500 RHO, which was revealed this week.

Genesis G80 EV Magma concept

Genesis has a new performance sub-brand to challenge the likes of Mercedes-Benz AMG and BMW M. It’s called Magma, and this week it presented a G80 EV Magma concept that hints at a high-performance version of Genesis’ midsize sedan.

Lotus Evija X

A one-off example of the Lotus Evija electric hypercar built as a time-attack special was spotted at the Nürburgring last year, and this week Lotus confirmed the car set the second-fastest time for an EV around the ‘Ring.

2025 Mini Aceman

And finally, Mini revealed a subcompact crossover slotting between the Cooper and Countryman. It’s called the Aceman, and it’s Mini’s first dedicated EV.

روزی دیگر، خودروساز دیگری تصمیم می گیرد که هیبریدی ها راه حل کوتاه مدت بهتری نسبت به تمرکز صرف بر خودروهای برقی هستند. فورد، جنرال موتورز و دیگران ماه ها پیش تماس گرفتند و حالا نوبت هیوندای است. این خودروساز کره جنوبی اخیراً تأیید کرده است که تولید هیبریدی را در کارخانه خود در جورجیا، که قبلاً برای مدل های برقی ساختمان های حیاتی ساخته شده بود، افزایش خواهد داد.

اعداد فروش سه ماهه اول هیوندای تمام تاییدیه ای بود که هیوندای برای جهش با خودروهای هیبریدی بیشتر نیاز داشت و یکی از مدیران اجرایی اعلام کرد که در سه ماهه اول شاهد افزایش شدید تقاضا بوده است. هیبریدهای آن بیش از 20 درصد از فروش کره ای و کمی کمتر از 11 درصد از فروش ایالات متحده را به خود اختصاص دادند. فروش خودروهای برقی این خودروساز نیز در نیمه اول سال نسبت به سال 2023 کاهش یافته است که در کره به نصف و در ایالات متحده بیش از یک درصد کامل کاهش یافته است.

همچنین مهم است که توجه داشته باشیم که بخشی از تقاضای متزلزل برای خودروهای برقی می‌تواند به دلیل عدم واجد شرایط بودن اعتبار مالیاتی فدرال هیوندای باشد، اگرچه زمانی که این شرکت در اواخر سال جاری ساخت خودرو در کارخانه جورجیا خود را آغاز کند، این وضعیت تغییر خواهد کرد.

در حالی که اعداد و ارقام تصویری ناامیدکننده از رشد فروش خودروهای برقی را نشان می‌دهند، هنوز زمان پیش‌بینی‌های مرگ و تاریکی فرا نرسیده است. هیوندای در ماه مارس ماه خوبی را برای خودروهای برقی سپری کرد و فروش خود را دو برابر کرد و فروش کلی آن در سه ماهه اول افزایش یافت. مدل‌های الکتریکی این خودروساز نیز بسیار رقابتی هستند و تخمین‌های برد کامل، فناوری مفید و ظاهری چشم‌نواز را ارائه می‌دهند.

شرکت خواهر هیوندای، کیا، در اوایل ماه آوریل اعلامیه مشابهی را اعلام کرد. این شرکت به کاهش تقاضای خودروهای برقی و نیاز به رقابت بیشتر با تعداد روزافزون خودروهای چینی در جاده اشاره کرد. نقشه راه جدید این شرکت همچنان بر برقی‌سازی متمرکز است، اما مدل‌های هیبریدی بیشتری و گزینه‌های الکتریکی ارزان‌تر دارد. همچنین در سال جاری تولید خودروهای برقی را در ایالات متحده آغاز خواهد کرد که به اعتبارات مالیاتی کمک خواهد کرد و ممکن است باعث افزایش جزئی به تعداد فروش شود.

ویدیو مرتبط