مجله خودرو ام وی ام

پس از اینکه جنرال موتورز در سال 1999 حقوق برند هامر را از AM General خریداری کرد، به فروش نسخه های غیرنظامی HMMWV نظامی که پس از حضور در عملیات طوفان صحرا که به شدت تلویزیون پخش شد، مشهور شد، ادامه داد. هامر H1 (همانطور که مشخص شد) هرگز در تعداد زیادی فروخته نشد، اما جنرال تصمیم گرفت که هامرهای هر انسان را بر اساس پلتفرم های کامیون GM موجود بسازد. H2 مبتنی بر سیلورادو اول شد و به عنوان یک مدل 2003 معرفی شد و پس از آن H3 مبتنی بر کلرادو به عنوان مدل 2006 قرار گرفت. در اینجا یکی از آن H3 های سال اول است که اخیراً در یک قبرستان خودروهای سلف سرویس دنور پیدا شده است.

اکنون نوبت به تاریخچه برند هامر رسیده است. پس از اینکه شرکت آمریکایی موتورز کایزر جیپ را در سال 1970 خرید، ناوگان و بخش‌های نظامی آن عملیات را به یک شرکت جدید به نام AM General تقسیم کرد. شناخته‌شده‌ترین محصولات AM General برای سال‌های متمادی، Jeep DJ Dispatchers بودند، که عموماً به آنها “Mail Jeeps” می‌گویند و تا سال 1984 فروخته می‌شدند.

سال 1984 همچنین سالی بود که ارتش ایالات متحده اولین AM General را ساخت اچآخ متوانایی مچند منظوره دبلیوپاشنه دار Vehicles (HMMWV، که سربازان در ابتدا “Humvee” تلفظ می کردند اما در نهایت لقب “Hummer” را برگزیدند). تقریباً در همان زمان، ریل‌های شنی با نیروی فولکس‌واگن توسط عمو سام از Chenowth خریداری می‌شد. پس از اینکه آرنولد شوارتزنگر AM General را متقاعد کرد که هامرهای غیرنظامی بسازد، فروش این brute نه چندان متمدن که H1 شد در سال 1992 آغاز شد.

H2 و H3 این بدبختی را داشتند که درست قبل از شروع رکود بزرگ و قیمت‌های سوخت به بازار عرضه شدند، در حالی که چند درگیری در خارج از کشور که بسیار کمتر از جنگ خلیج‌فارس محبوبیت داشتند، تیترهای تیره‌ای شدند و جذابیت خیابانی غیرنظامیان الهام گرفته از جنگ را کاهش دادند. چرخ ها. H1 در سال 2006 تبر را دریافت کرد. جنرال موتورز در سال 2010 تلاش کرد و نتوانست نام تجاری هامر را به یک تولید کننده چینی بفروشد، زیرا در فصل 11 ورشکستگی دست و پنجه نرم می کرد، در نهایت این برند را کنار گذاشت و در کنار پونتیاک، ساترن و ساب آن را کشت.

سپس نام هامر در سال 2022 به عنوان یک مدل GMC با سوخت الکترونی احیا شد، و شما می‌توانید هم‌اکنون یک خودروی شاسی بلند GMC هامر 2024 بخرید (اگرچه وب‌سایت GMC در مورد «در دسترس بودن محدود» با حروف قرمز بزرگ هشدار می‌دهد، بنابراین ممکن است کار سختی داشته باشید. در واقع تحویل یکی).

آخرین H3 های 2010 برای Avis در Shreveport Operations ساخته شد که خود دو سال بعد تعطیل شد.

درست مانند MINI و LEAF، قرار است همه وقتی HUMMER را تایپ می‌کنند، کلید CAPS LOCK را له کنند، اما من از انجام آن بازی بازاریابی امتناع می‌کنم (همانطور در اسمارت فورتیو تمام حروف کوچک، و همچنین هر بازی دیگری. وسیله نقلیه با یک علامت نگارشی به نام مزاحم).

H3 بر روی پلتفرم GMT355 زندگی می‌کرد، که زیربنای نسل اول Chevy Colorado و برادران GMC Canyon و Isuzu سری I بود.

تنها یک سطح از SUV H3 '06 موجود بود و MSRP آن با گیربکس پنج سرعته دستی پایه (که تقریبا هیچ خریدار H3 خواهان آن نبود) 28935 دلار بود. این قیمت پس از تورم به حدود 45574 دلار می رسد.

این موتور عضوی از خانواده GM Atlas است، در این مورد یک موتور 3.5 لیتری DOHC مستقیم پنج با قدرت 220 اسب بخار و 225 پوند فوت.

کسی باید یک H3 با دفترچه راهنمای پنج روی طبقه خریده باشد، اما خریدار اصلی Junkyard Gem امروزی نبود.

مال خود را فقط با 369 دلار در ماه دریافت کنید!

Formula E debuted an updated, quicker version of its electric race car ahead of the series’ 2024 Monaco E-Prix race.

The Gen 3 Evo will debut in Season 11, which starts later this year and runs into 2025, replacing the current version of the Gen 3 that was introduced for Season 9. Formula E will continue requiring all teams to use the same chassis design but develop their own powertrains, which will need to be re-homologated for Season 11 as well.

Formula E quotes a 0-60 mph time of 1.82 seconds for the Gen 3 Evo, which is 36% quicker than the current Gen 3 car and 30% quicker than current Formula 1 cars, organizers claim. The new car should also average 0.2 of a second quicker lap times at the Monaco street circuit, Formula E estimates. Top speed is unchanged at 200 mph.

The Gen 3 Evo also implements all-wheel drive, although it will only be available during qualifying, race starts, and when drivers use Attack Mode, which rewards a temporary performance boost for driving into specific zones that are off the racing line.

Formula E Gen 3 Evo race car

Cars also get a new body kit that Formula E claims has better aerodynamic properties than the previous bodywork, and new Hankook iON tires that provide 5-10% more grip than the previous rubber. These tires are also made from 35% recycled and sustainable materials—a 9% increase in sustainable content vs. the outgoing Gen 3 tires.

The Gen 3 Evo will race in Seasons 11 and 12, with a brand-new Gen 4 car debuting for Season 13.

Nissan became the first manufacturer to commit to the Gen 4 era in March, followed by Jaguar this week. That will keep both automakers in Formula E until at least 2030. Meanwhile, iconic race car constructor Lola Cars will field a team for Season 11 in partnership with Yamaha.

روزی دیگر، خودروساز دیگری تصمیم می گیرد که هیبریدی ها راه حل کوتاه مدت بهتری نسبت به تمرکز صرف بر خودروهای برقی هستند. فورد، جنرال موتورز و دیگران ماه ها پیش تماس گرفتند و حالا نوبت هیوندای است. این خودروساز کره جنوبی اخیراً تأیید کرده است که تولید هیبریدی را در کارخانه خود در جورجیا، که قبلاً برای مدل های برقی ساختمان های حیاتی ساخته شده بود، افزایش خواهد داد.

اعداد فروش سه ماهه اول هیوندای تمام تاییدیه ای بود که هیوندای برای جهش با خودروهای هیبریدی بیشتر نیاز داشت و یکی از مدیران اجرایی اعلام کرد که در سه ماهه اول شاهد افزایش شدید تقاضا بوده است. هیبریدهای آن بیش از 20 درصد از فروش کره ای و کمی کمتر از 11 درصد از فروش ایالات متحده را به خود اختصاص دادند. فروش خودروهای برقی این خودروساز نیز در نیمه اول سال نسبت به سال 2023 کاهش یافته است که در کره به نصف و در ایالات متحده بیش از یک درصد کامل کاهش یافته است.

همچنین مهم است که توجه داشته باشیم که بخشی از تقاضای متزلزل برای خودروهای برقی می‌تواند به دلیل عدم واجد شرایط بودن اعتبار مالیاتی فدرال هیوندای باشد، اگرچه زمانی که این شرکت در اواخر سال جاری ساخت خودرو در کارخانه جورجیا خود را آغاز کند، این وضعیت تغییر خواهد کرد.

در حالی که اعداد و ارقام تصویری ناامیدکننده از رشد فروش خودروهای برقی را نشان می‌دهند، هنوز زمان پیش‌بینی‌های مرگ و تاریکی فرا نرسیده است. هیوندای در ماه مارس ماه خوبی را برای خودروهای برقی سپری کرد و فروش خود را دو برابر کرد و فروش کلی آن در سه ماهه اول افزایش یافت. مدل‌های الکتریکی این خودروساز نیز بسیار رقابتی هستند و تخمین‌های برد کامل، فناوری مفید و ظاهری چشم‌نواز را ارائه می‌دهند.

شرکت خواهر هیوندای، کیا، در اوایل ماه آوریل اعلامیه مشابهی را اعلام کرد. این شرکت به کاهش تقاضای خودروهای برقی و نیاز به رقابت بیشتر با تعداد روزافزون خودروهای چینی در جاده اشاره کرد. نقشه راه جدید این شرکت همچنان بر برقی‌سازی متمرکز است، اما مدل‌های هیبریدی بیشتری و گزینه‌های الکتریکی ارزان‌تر دارد. همچنین در سال جاری تولید خودروهای برقی را در ایالات متحده آغاز خواهد کرد که به اعتبارات مالیاتی کمک خواهد کرد و ممکن است باعث افزایش جزئی به تعداد فروش شود.

ویدیو مرتبط

وقتی صحبت از خودروهای کلاسیک آمریکایی می شود، شورولت کورور – به عنوان تنها خودروی موتور عقب تولید انبوه ایالات متحده – در کلاس خودش قرار دارد.

اعتراف به همان اندازه که برای من ناخوشایند است، قبل از اینکه این Corvair Monza 900 در نمایشگاه خودروی سفارشی Elmia 2024 علاقه من را جلب کند، هرگز ندیده بودم، چه رسد به این که در مورد این مدل چیزی نشنیده بودم. با این حال، مالک و خالق آن، دیوید گونارز، وقتی چند سال پیش Chevy را در مزرعه راسو سوئدی پیدا کرد، دقیقاً می‌دانست به چه چیزی نگاه می‌کند.

دیوید از 16 سالگی (او اکنون 36 سال دارد) با ماشین ها بازی می کند و کلاسیک های آمریکایی کمی خاص شده است. با قیمت درخواستی معادل 750 دلار آمریکا، هیچ راهی وجود نداشت که بتواند از Corvair عبور کند. در طول دو سال بعد، او به خوبی و واقعاً آن را با تغییرات منحصر به فرد بسیاری از آن خود کرد.

با این ساخت چیزهای زیادی برای پذیرفتن وجود دارد، بنابراین اجازه دهید از جلو شروع کنیم، جایی که دیوید اکنون می تواند بارهای خانواده را در صندوق عقب Corvair ذخیره کند.

دلیل این امر این است که در حال حاضر یک سلول سوخت 40 لیتری Nuke Performance با مخزن سرج، سه پمپ سوخت Walbro 450 و یک تنظیم کننده فشار سوخت Speeding وجود دارد. در یک لحظه خواهید دید که چرا.

قسمت جلویی نیز خانه رادیاتور Hurricane Motorsport است که هوای خنک را از طریق کانال هایی که جایگزین دو تا از چهار چراغ اصلی Corvair می شوند، تغذیه می کند. دو چراغ جلو باقی مانده با مشابه هارلی دیویدسون جایگزین شدند.

یکی از ویژگی‌های بارز Corvair استایل بیرونی براق آن است که دیوید با گشاد شدن گلگیرهای ظریف در جلو برای فاصله بیشتر و چرخاندن لبه‌ها در عقب آن را بهبود بخشیده است.

چیزی که واقعاً آن را از سایر Corvair ها متمایز می کند، کار سفارشی فیبر کربن است. سپرهای جلو و عقب، دیفیوزر عقب و اسپویلر عقب همگی از جنس کامپوزیت هستند.

به عنوان آخرین جزئیات بدنه، چراغ های عقب اصلی Corvair با شیشه های جدید و فریم های سفارشی رنگ آمیزی شده اند.

برای چرخ‌ها و لاستیک‌ها، دیوید با یک چیدمان مدرن پیش رفته است. چرخ‌های Kansei Roku از 18 در 9.5 اینچ به 18 در 8 اینچ در جلو باریک شدند، اما در اندازه اصلی 18 در 10.5 اینچ در عقب استفاده می‌شوند. لاستیک‌های فدرال 595 RS-R، 215/40R18 جلو و 275/35R18 عقب، لاستیک‌های انتخابی هستند.

شما انتظار دارید که ترمزهای بزرگی برای ساختی با این طبیعت وجود داشته باشد، اما من فکر نمی‌کنم کسی حدس بزند دیوید چه چیزی برای Corvair در نظر گرفته است – کالیپرهای 6 دیگ و 4 دیگ استون مارتین DB11 با دیسک‌های شورولت C6 کوروت جفت شده است. ، 355 میلی متر و 340 میلی متر.

کولیس‌های قرمز روشن دقیقاً به یکی از ویژگی‌های مشخص خودرو یعنی بازسازی داخلی آن متصل می‌شوند. در حالی که کابین در ابتدا کمی در چهره شما به نظر می رسد، همه چیز از جا لیوان های سفارشی گرفته تا دکمه شروع سفارشی جای خود را دارد.

تعویض دنده ها از طریق گیربکس 6 سرعته آئودی 01E با استفاده از شیفتر پورشه 996 با راحتی کامل از روی صندلی راننده Braum Alpha-X انجام می شود. مسافر هم یکی از آن ها را می گیرد.

پخش موسیقی هنگام رانندگی با سرعت پیاده‌روی در خیابان‌های شهری بخش بزرگی از صحنه خودروهای سفارشی آمریکایی در سوئد است و دیوید از این نظر با یک سیستم ضربه‌ای که دارای بلندگوهای Cerwin Vega است پوشیده شده است.

با این حال، موسیقی متن واقعی از موتور می آید.

این Corvair در کارخانه به یک موتور 2.4 لیتری 6 تخت هوا خنک مجهز شد که 110 اسب بخار قدرت داشت. این روزها به لطف تبدیل 4.2 لیتری بیتوربو V8 آئودی، اسب های بیشتری از موتورخانه تولید می شوند. بله، این Corvair قلب یک آئودی RS 6 2003 را دارد – با پیچ و تاب.

موتور آئودی 444 اسب بخار و گشتاور 580 نیوتن متر در انبار تولید می کرد، اما موتور دیوید اکنون با آن فاصله زیادی دارد. همچنین فاقد توربوشارژرهایش است.

در قلب خود، V8 با پیستون های آهنگری Mahle، میله های آهنگری با مشخصات DBR H و میل لنگ اصلاح شده ساخته شده است. به جای توربوهای دوقلو، یک سوپرشارژر HPS با تغییرات پشتیبانی از جمله یک جفت هدرهای سفارشی فراری F430، انژکتورهای سوخت بوش موتور اسپورت و بدنه‌های دوقلو دریچه گاز 82 میلی‌متری بوش که هوا را از شیشه عقب می‌کشند، قرار دارد.

تنظیمات موتور هنوز تست دینو نشده است، اما فکر نمی‌کنم برای دود کردن لاستیک‌های عقب Corvair مشکلی داشته باشد. و فقط می دانید که صدای فوق العاده ای خواهد داشت.

گیربکس آئودی 01E در زیر سیستم اگزوز سفارشی با سوپاپ های برش قرار دارد. یک چرخ فلایویل DLI Teknik، کلاچ دو صفحه ای Tenaci Motorsport و یک دیفرانسیل لغزش محدود Quaife ATB پنهان است. Sellholm Tuning محورهای سفارشی را عرضه کرد.

در نهایت، تنظیمات سیستم تعلیق، که قبلاً در قسمت جلو نگاهی به آن داشتید. هر گونه نقص در طراحی سیستم تعلیق اصلی Corvair با یک تنظیمات سفارشی طراحی شده که دارای کویلاورهای Ohlins Racing TTX است که از یک اتومبیل RallyX Supercar Lites قرض گرفته شده است، اصلاح شده و تا حد زیادی بهبود یافته است.

من زمان زیادی را صرف بررسی فیلم David's Corvair کردم. این یک ساخت باورنکردنی از هر زاویه است. داوران المیا هم همینطور فکر می کردند و کمتر از آن به ماشین جایزه دادند شش افتخارات، از جمله “بهترین در نمایش” در رده سفارشی مورد رقابت داغ.

دیوید در حال حاضر در پروژه بعدی خود نیست که بیکار بنشیند – که تا کنون فقط یک استیشن واگن فاش شده است. ساخت و مدل هرچه که باشد، اگر ساخت جدید نصف Corvair او خوب باشد، می‌دانم که وقتی دیوید کارش را تمام کند، همه ما با آن لذت خواهیم برد.

آلن هاستا
اینستاگرام: hazetaa