مجله خودرو ام وی ام

داستان Saab با پرچم NEVS و نام مدل Emily GT ادامه می‌یابد، اما ما در نتیجه داستان کمتر از زمانی که این شرکت و خودروهایش Saab نامیده می‌شوند، مجذوب داستان هستیم. سال گذشته، یک شرکت سوئدی به نام Stenhaga Invest 80٪ کارخانه و مجتمع اداری Stallbacka در ترولهاتان را خریداری کرد، جایی که ساب در آن خودروهای خود را می ساخت، در حالی که NEVS 20٪ آخر را حفظ کرد. در مورد محصولات، یک سرمایه‌گذار ناشناس اروپایی نامه‌ای مبنی بر خرید دو پروژه از 13 پروژه حمل‌ونقل NEVS، Emily GT و PONS، یک شاتل مستقل امضا کرده بود. سوانته اندرسون، مدیر Stenhaga، گفته است که سرمایه گذار ناشناس علاقه مند است کنترل “منطقه قابل توجهی” از تاسیسات Trollhattan و استخدام “تعداد قابل توجهی از افراد” را در دست بگیرد.

سرمایه‌گذار ناشناس در واقع خاورمیانه‌ای از طریق کانادا است، شرکتی به نام EV Electra که توسط مدیر عامل جهاد محمد اداره می‌شود و دفتر مرکزی آن در انتاریو است و در سه کشور اروپایی فعالیت می‌کند. محمد گفت که شرکت او تلاش کرد با Stenhaga برای فضا در Trollhattan قراردادی ببندد و هدف آن حفظ روح Saab سوئدی بود، اما دو طرف نتوانستند معامله ای انجام دهند. EV Electra یک کارخانه در ایتالیا خریداری کرد، بدون اینکه بگوید کجا یا چه خودروهایی ساخته خواهد شد. این شرکت حتی قبل از خرید Emily و PONS از خودروی اسپورت الکتریکی Quds Nostrum خود تبلیغ می کرد و Nostrum را به نامزدی برای ایتالیا تبدیل کرد. و محمد در یک پست لینکدین نوشت: “ما اکنون بیش از (یک) چند مدل داریم، پس از چندین خرید که در () دو ماه گذشته اتفاق افتاد، و یک مورد دیگر در این هفته اتفاق می افتد که به ما امکان می دهد در بالاترین سطح خود باشیم. بازی.”

مدیرعامل قبلاً متعهد شده است که Emily GT را امسال در خطوط کارخانه از بین ببرد، بنابراین ما انتظار داریم که یکی از محصولات باشد. با این حال، او قصد دارد نسخه‌های یکی از محصولات EV را در ماه ژوئن با تحویل در آگوست «برای مدل‌های 2025» به نمایش بگذارد. به نظر می رسد بسیار نزدیک به Emily GT باشد.

با توجه به اینکه شاتل های خودران به چه میزان آماده سازی و زیرساخت نیاز دارند، PONS احتمالاً چند سال دیگر به پایان می رسد. و همه در آن کسب و کار مشتاقانه منتظر راه اندازی شاتل خودکار Rimac Project3 در تابستان خواهند بود.

به عنوان خلاصه، مشخصات Emily GT استاندارد در حال حاضر چهار در، پنج صندلی، یک باتری 175 کیلوواتی، سیستم تعلیق بادی فعال، چهار موتور درون چرخ با قدرت 121 اسب بخار در مجموع 484 اسب بخار و محدوده 621 است. مایل در چرخه WLTP. یک نسخه پرفورمنس مجموع قدرت را به 653 اسب بخار و 1623 پوند فوت افزایش می دهد و در عرض 3.2 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت می رسد. طبق شایعات، تریم‌های پایین‌تر می‌توانند باتری‌هایی با ظرفیت ۱۴۰ کیلووات ساعت یا ۱۰۵ کیلووات ساعت داشته باشند. ماکت های کوپه، کانورتیبل و واگن نیز وجود دارد. محمد گفت که پس از اینکه سرمایه گذاران از برنامه های EV Electra مطلع شدند، این شرکت یک بیانیه مطبوعاتی منتشر خواهد کرد که به سوالات بسیاری از ما پاسخ می دهد.

Alfa Romeo departed our shores after the final 164s and Spider Veloces were sold here as 1995 models, then returned for the 2015 model year with the 4C. Thanks to its position in the mighty Stellantis Empire, the current American-market Alfa Romeo lineup looks quite a bit like the Italian-market one, but we missed out on some interesting machinery during our Alfa-deprived 1996-2014 period. One of those cars was the 2006-2010 Spider, and I found a discarded example in an Italian/French specialty breaker’s yard near Leeds, England during a recent trip.

Sherburn Motor Spares is located in Sherburn-in-Elmet, on the former site of the factory where Fairey Swordfish torpedo bombers were built during World War II. They specialize in Italian and French cars, which means the place overflows with vehicles we didn’t get on our side of the Atlantic. I’ve written about a 1999 Alfa Romeo 166 and a 2009 Alfa Romeo Brera S that reside there, and now it’s the turn of the Brera’s convertible sibling.

I couldn’t resist buying this stunning “International Van of the Year 2008” emblem from a Citroën Dispatch at Sherburn Motor Spares; it now lives on the door of the breaker box in my garage. £3 well spent!

“Spider” is a term originally applied to an arachnid-ish horse-drawn carriage and is applicable to any convertible-top automobile today, but Alfa Romeo didn’t hesitate to use it as a model name in its own right when it came time to built a sporty convertible on a platform originally devised by Saab for use beneath GM and Fiat machinery. As it turned out, the only production cars using that platform ended up being Alfa Romeos.

Giorgetto Giugiaro handled the design of the Brera coupe, while Pininfarina did both the styling and assembly of the Spider.

As you’d expect, reviewers thought both cars looked great.

Just over 12,000 2006-2010 Spiders were built.

The U.K.-market Spider was available with front- or all-wheel-drive and a choice of three petrol and two diesel engines (yes, a diesel Alfa Spider!). This car has the base 2.2-liter JTS straight-four petrol engine, which was a direct-injected unit based on GM’s Ecotec engine block. Output was 182 horsepower and 170 pound-feet.

This one had donated some body parts by the time I arrived on a freezing Yorkshire morning, but it appears to have been in reasonably good condition upon arrival.

It appears that these cars can sell for decent money in good condition with solid MOTs, which is encouraging for an Italian car with an original MSRP of £21,555 ($39,877 in 2008 U.S. dollars, or $59,005 in 2024 dollars).

Ganz bald (quite soon).

Sensations sponsored by Spider.

هدف Rivian R1T بیشتر مکان‌های کمپ است تا مکان‌های کار، اما ثبت اختراع این خودروساز به ویژگی جدیدی اشاره می‌کند که می‌تواند مفید بودن وانت برقی را به عنوان وسیله نقلیه کاری افزایش دهد.

در یک درخواست ثبت اختراع که در سال 2022 در اداره ثبت اختراع و علائم تجاری ایالات متحده (USPTO) ثبت شد، اما تنها در 4 آوریل منتشر شد، Rivian جزئیات یک درب عقب با یک میز کار یکپارچه را نشان می دهد.

درب عقب اساساً به عنوان یک نقطه نصب برای عناصر مختلف از جمله بازوهای پشتیبانی قابل گسترش، گیره ها، گیره ها و بست ها عمل می کند. برخی از این عناصر، مانند بازوهای پشتیبانی، می توانند در درب عقب تعبیه شوند و در صورت نیاز تا شوند، در حالی که برخی دیگر می توانند از طریق زبانه ها به درب عقب متصل شوند.

نقشه‌های همراه با درخواست ثبت اختراع یک پیکاپ را نشان می‌دهند، اما ریویان خاطرنشان می‌کند که مفهوم میز کار می‌تواند به جز درب‌های عقب کامیون در مناطق دیگر نیز اعمال شود. به گفته این خودروساز، لامپ‌ها همچنین می‌توانند با درهای عبور تونل دنده در پشت کابین R1T یا روی درب عقب خودروی شاسی‌بلند ادغام شوند. به یاد بیاورید که Rivian R1S دارای یک درب عقب دوشاخه است، با سطح صاف پایین تر شبیه درب عقب وانت.

تصویر ثبت اختراع میز کار درب عقب ریویان

ریوین به دنبال راه های مختلفی برای افزایش کاربرد پیکاپ ها بوده است. سایر ثبت اختراعات اخیر این خودروساز شامل سیستم قفسه تخت، سینی ذخیره سازی کشویی و درب عقب لولای غازی است که می تواند 180 درجه باز شود. با این حال، همه ایده‌های ثبت اختراع به تولید نمی‌رسند، و مشخص نیست که آیا این ایده‌ها برای به‌روزرسانی آینده R1T یا خودروی دیگری مورد استفاده قرار می‌گیرند یا خیر.

ریوین در ماه مارس از سری ارزان‌تر R2 خود در قالب R2S SUV رونمایی کرد، اما هنوز پیکاپ R2T را تایید نکرده است. اما با توجه به اینکه تولید R2S تا سال 2026 شروع نشده است، هنوز زمان برای اعلام این خبر وجود دارد.